12月28日上午，隨著亳州至蒙城高速“縣城通”段（標裡樞紐至渦南互通）和商丘至固始高速（原合周高速）臨泉樞紐至皖豫界“縣城通”段建成通車，渦陽、臨泉兩縣居民迎來快速通達高速道口的日子，安徽省圓滿完成高速公路“縣城通”的最后一塊“拼圖”，正式邁入“縣城通高速”時代，全省所有縣城區實現15分鐘上高速。

要致富，先修路﹔要幸福，通高速。安徽步入高速“縣城通”時代，是帶動“縣域經濟”發展的重要支撐，提速的安徽縣域將會迎來什麼？

亳蒙、商固高速“縣城通”段示意圖。安徽交控集團供圖

“縣縣通”到“縣城通”

細數安徽高速的建設歷史，“把高速修到縣城去”，還得從“縣縣通高速”說起。

2019年12月，作為長三角一體化發展格局的重要成員，安徽正式提出“縣縣通高速”的重要目標，要保証每個縣域的轄區內都有高速經過且設置高速出入口。

作為安徽高速公路建設主力軍，安徽交控集團的建設者們逢山開路、遇水架橋，在2021年先后實現固蚌、池祁、蕪黃三大高速公路順利通車，結束了固鎮、石台、旌德、涇縣等四縣不通高速的歷史，實現全省“縣縣通高速”，不僅便利了當地居民的出行，同時為沿線經濟帶來蓬勃生機。

“縣城通高速”集中通車活動。安徽交控集團供圖

盡管“縣縣通”已經把所有縣區接入到了高速網中，但從群眾高效便捷出行需求來看，尚有部分縣城區距離高速道口有點遠。

2024年5月31日，有渦陽縣居民在渦陽縣政府互動交流平台留言，詢問渦陽縣有無設立新的高速道口的安排。此時，如果想要從渦陽縣主城區出發，到達渦陽東高速路口，他至少需要半個小時。

其實，早在2021年“縣縣通高速”完成之際，為進一步帶動安徽省縣域經濟發展，促進鄉村振興，根據省委、省政府工作部署，安徽省正式啟動高速公路“縣城通”行動。於是，圍繞著推進距離高速出入口較遠的黟縣、舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉等6個縣城區快速通達高速公路，安徽省交通控股集團有限公司重整行裝再出發。

三年來，省交控集團精心組織、優化施工，先后於2022年9月29日建成通車德上高速石台互通至祁門段，實現黟縣城區快速通達高速道口﹔同年12月30日，建成通車德上高速合肥至樅陽段，實現舒城縣城區快速通達高速道口﹔2023年9月26日，建成通車阜陽至淮濱高速安徽段，實現阜南縣城區快速通達高速道口﹔2024年9月29日，建成通車南京至信陽（原合肥至周口）高速壽縣至颍上段，實現霍邱縣城區快速通達高速道口，有力保障了全省如期實現“縣城通高速”目標。

從“縣縣通”到“縣城通”，安徽交控集團的建設者們用兩個三年，讓安徽所有縣城快速通達高速公路不再是一件難事。“這是安徽高速路網建設一次次自我主動‘加壓’的結果。”安徽交控集團相關負責人表示。

商固高速縣城通段開通，臨泉縣城區群眾15分鐘上高速。安徽交控集團供圖

新技術“鋪”新路，提質再提速

最后一批驗收通過的“縣城通”高速能在年底前完成驗收且順利通車，不僅因為這兩段高速是安徽交控集團建設者們源於“縣縣通”經驗的結晶，在其背后還蘊含著新科技的巨大推力。

兩段高速所處的皖北大地坐擁廣袤的淮北平原，人口密集，耕地資源寶貴。為了盡量少地佔用耕地面積，商固高速臨泉“縣城通”段採用“蜂窩路基研究”。

安徽交控集團颍臨項目辦總工程師朱瑞允介紹道，在公路修建階段，為了防止土壁塌方，確保施工安全，通常會按照1:1.5的比例設置放坡。而“蜂窩路基研究”利用當地固體廢料制成蜂窩管狀單元，道路從原有的放坡改建為直坡，不僅減少土地征收，同時還能推進資源節約和循環利用。

此外，商固高速臨泉“縣城通”段在谷河特大橋建設中還應用了根式基礎。這種新技術將大橋的根部仿照樹木的根部設計，有效提高了樁基承載力。

臨泉西收費站。人民網 丁紀攝

在另一邊，亳蒙高速“縣城通”段的建設過程中，“3D攤鋪技術”在大顯身手。工程人員們利用3D建模技術，將“有形”的鋼絲線換成了“無形”的紅外線。安徽交控集團渦蒙項目辦主任孫狂飆介紹，通過“3D攤鋪技術”，公路平整度的誤差從原有的厘米級縮小到毫米級，有效提升了路面攤鋪施工精度和平整度。

據了解，商固高速臨泉“縣城通”段起自臨泉樞紐，接滁新高速，終至臨泉西互通，全長約30公裡，臨泉西互通到省界5公裡也在本次通車范圍，通車總長度約35公裡，為雙向四車道高速公路，全線設互通立交1處（臨泉樞紐）、收費站1處（臨泉西收費站）和服務站1處（臨泉西服務區）﹔亳蒙高速“縣城通”段路線全長約30.6公裡，同樣為雙向四車道高速公路，全線設互通立交3處（標裡樞紐、楚店互通、渦南互通）、收費站2處（渦陽收費站、渦陽南收費站）和服務站1處（渦陽服務區）。

渦陽南收費站。安徽交控集團供圖

一路通，百業興

“縣城通”路段的建成對安徽而言意味著什麼？

直觀而言，快速通達高速道口能夠有效緩解當地居民出行難的困境。尤其是對臨泉縣而言，這個全國人口大縣在縣域內僅有臨泉收費站可以通向高速，每年春運期間高速道口通行壓力較大。隨著臨泉西收費站的開通，今年春運的情形將在可預計內變得更為通暢。

對於運輸企業而言，新路開通帶來的收益也是顯而易見的。“路途減少最明顯的變化是貨車燃油降低，我們的物流成本也會跟著降低。”鴻路鋼構物流主管張婧說道。

無獨有偶，匯龍商貿是臨泉縣七十家物流企業中的一個代表。根據其負責人介紹，在此之前臨泉的物流車輛需要從界首市上高速，行車時間多出一個半小時，行程超出35公裡。匯龍商貿擁有大小物流車輛36輛，新道路的通車能為企業每日運輸量至少增加100噸，每年預估降低成本達到10萬元。

商固高速臨泉“縣城通”段。安徽交控集團供圖

對於政府規劃而言，“縣城通”高速將為他們打開縣域治理的兩扇“新窗口”。

其一是招商。以渦陽縣為例，“渦陽縣已經在‘縣城通’項目渦陽收費站附近，規劃建設了楚店工業園，目前已經入駐生物質能熱電聯產項目、盛順新型建材等牽引性強的龍頭企業項目。預計到2030年，園區建設用地規模可達5平方公裡。”渦陽縣交通運輸局相關負責人郭偉說道。

其二是文旅。渦陽南收費站中“老子故裡”的標識與波浪形的收費站造型在陽光下相互輝映，臨泉西收費站青瓦紅磚難掩雜技小鎮熱鬧非凡。年關將至，全新的收費站和服務區將廣迎八方來客。從這裡，美妙的旅行體驗已經悄然開啟。

亳蒙高速渦陽“縣城通”段。安徽交控集團供圖

“‘縣城通高速’的實現，對進一步提升安徽省高速公路網通達深度、區域內聯外通水平，助推皖北‘四化同步’、長三角一體化發展等具有重要的現實意義。”省交通運輸廳相關負責人介紹道。

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