新能源汽車產業是戰略性新興產業，也是安徽的優勢產業。今年前三季度，安徽的汽車產量已經持平去年全年汽車產量，全國有超過1/8的新能源汽車產自安徽，超過1/4出口的汽車屬“安徽造”。

如果說含山縣的首位產業也事關新能源汽車，不曾了解過的人可能會充滿疑惑。事實上，在安徽含山經濟開發區，新能源汽車相關企業如今已佔據“半壁江山”。

這座園區，也被寫進了《安徽省縣域汽車零部件產業集群建設行動方案（2024—2027年）》中，成為安徽省十個整車帶動型縣域汽車零部件產業集群之一。

曾經的“華東鑄造之鄉”含山是如何歷經“回爐重鑄”實現蝶變，進而成為“造”車關鍵節點的？

含山經濟開發區。含山縣委宣傳部供圖

眾所周知，馬鞍山市是全國七大鐵礦產區之一，而新能源汽車的主要原料是鋁。想要進軍新能源汽車產業，原材料是攔在企業面前的第一道關卡。

2023年4月之前，鑄造產能置換是唯一的解決方案：就是關停黑鐵礦產能的同時，增加有色金屬鑄造產能。

這一階段，含山縣政府敏銳察覺到新能源汽車產業藍海前景，依靠自身的資源優勢和鑄造產能置換的政策紅利，吸納了大量新能源汽車上下游企業來含投產。

然而隨著工業和信息化部等三部委《關於推動鑄造和鍛壓行業高質量發展的指導意見》發布，原先對鑄造產能的限制被解放，資源優勢相對被削弱，怎樣進一步推動園區內新能源汽車產業發展成為了新的難題。此時，“用好鋁”成為了破題的關鍵。

安徽帥翼馳廠房內存儲的鋁水。人民網 丁紀攝

瞄准含山縣早已建成的新能源汽車產業集群，2023年8月，帥翼馳（安徽）新材料集團有限公司（下稱帥翼馳）在園區投產。

“帥翼馳供貨范圍覆蓋周圍200公裡，最多三個小時，客戶企業需要的原料就能送到工廠，立即投入生產。”帥翼馳總經理助理蔣子昂向記者介紹。

這句“立即投入生產”，是帥翼馳專利產品C611鋁水的魅力。如今，帥翼馳有90%的產品都是通過鋁液直供，月產量可達一萬噸。工廠不需要二次熔化鋁錠，可以直接投入生產線中，同時大大降低了企業成本和能耗。

接下來，帥翼馳將要把設備安裝到“別人的工廠”內。“目前，帥翼馳的產品有70%都是再生鋁，銷售規模位於再生鋁行業前二。我們目前的二期項目將圍繞再生鋁的冶煉技術，把熔保一體爐直接裝進下游企業，派遣專技人員對工業廢料二次利用，進一步節約成本、降低排放。”蔣子昂說。

安徽海立精密廠房內，工人進行壓盤機加工鑽孔操作。人民網 丁紀攝

相比於上游材料問題，產業鏈問題有些信手拈來。論起“造”車，含山並不是“零基礎”。

含山素有“華東鑄造之鄉”的美譽，在上個世紀80年代，是全國排名第二的鑄造產業聚集區，全縣共有鑄造企業184家。以“鑄造”進軍新能源汽車零部件產業，含山是順勢而為。

安徽海立精密鑄造有限公司（下稱海立精密），是一所2011年就入駐含山的企業。彼時，其主營業務是生產銷售空調壓縮機的鑄件和機加工件。到了2014年，公司業務擴展到汽車零部件行業，公司鑄件及機加工產品主要應用在燃油汽車動力系統、制動系統等。

2018年，當海立精密將目光看向新能源汽車零部件行業時，他們結合了家電行業和汽車零部件行業的生產技術，搞起了新能源車用空調壓縮機件，如今月產達到兩萬件。

安徽鴻圖精密工廠裡正在精加工操作的機械臂。人民網 丁紀攝

不僅有傳統產業轉型，新產業引進也是重要一部分。

壓鑄噸級在700噸到3500噸的安徽鴻圖精密機械有限公司，在精工上做起文章。其主營業務電控電驅產品，月產值可達2000萬元，年產量超過三萬噸。

壓鑄噸級在2000噸到5000噸的安徽輝晗精密機械有限公司，以大噸位鑄造一體化成型零部件，打造結構更安全、穩定性更高的新能源汽車框架。

壓盤、飛輪、制動盤、剎車減速機……越來越多的新能源汽車零部件產業落地含山，越來越多的新能源汽車零部件署名“含山造”，這背后是含山縣圍繞新能源汽車零部件這個“首位產業”不斷延鏈補鏈。

僅2024年上半年，含山縣新簽約新能源汽車零部件及關聯產業項目17個、總投資77億元。曾經的“鑄造之鄉”，搭載上新能源汽車零部件產業的順風車，正在向“智造強縣”蝶變。

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