無人售賣車招手即停，掃碼選貨支付﹔無人清掃車定時定點“出動”，自行清理公園垃圾﹔無人AR觀光車、無人V2X觀光車各站點往返接駁，環線運行……

如今的合肥濱湖國家森林公園，搖身一變為“智慧公園”。所有路口均布設V2X感知設備，與OBU車載終端相聯，依托數據中心，實現車路協同。

姚靈霄，北京星雲互聯科技有限公司安徽智能網聯項目負責人，全程參與合肥濱湖國家森林公園“5G-V2X智慧公園”的方案建設、車路協同設備調試、C-V2X場景規劃、智能網聯雲平台搭建、無人駕駛設備的運維管理等。

“其實我之前是在主機廠工作，主要負責傳統燃油車項目。”談及從傳統車企“換道”的原因，合肥工業大學機械專業畢業的姚靈霄解釋，“從行業前景說，車路協同市場潛力巨大。從公司實力看，星雲互聯‘技術大拿’多，行業口碑好，能給我個人提供工作的安全感，也能給我的職業發展提供更廣闊的空間、更優渥的土壤。”

2021年，姚靈霄加入星雲互聯。同年，合肥濱湖國家森林公園“5G-V2X智慧公園”項目啟動。“壓力還是有的。過去基本跟硬件打交道，現在面臨的是‘復合型要求’。既要懂平台軟件，也要懂汽車硬件，還要把控管理細節，需要學習的東西非常多。”

項目一天天推進，對行業的認知也在一步步加深。姚靈霄直言，“感覺就像跟時間賽跑。這行技術迭代速度太快，競爭異常激烈。舉個例子，比如路口標定，過去至少要3個人，維持秩序、打點和測算。現在，無人機路口拍張俯視圖，直接匹配攝像頭畫面。毫不夸張地講，去年才掌握的某項技術，今年可能就落后了。”

知識更新的速度是一方面，落地應用的過程也讓他印象深刻。“之前完全沒有預想到公園路況這麼復雜。道路窄、岔道多，缺少會車空間，綠化有遮擋等。軟件、硬件、路線，各種協調、優化、磨合。最終到項目交付，無人車跑起來、用起來，收獲市民游客一致好評的時候，內心還是挺有滿足感的。”

2022年，“合肥濱湖國家森林公園園區自動駕駛先導應用試點項目”入選全國“第一批智能交通先導應用試點項目”，這也是安徽唯一入選試點項目。

揣著夢想“馳騁”智能網聯新賽道，這兩年，姚靈霄又陸續接手了深圳、襄陽、柳州等地國家級車聯網先導區的項目建設。

有機構預測，到2030年，中國智能網聯汽車市場規模有望突破5萬億元，“車路雲一體化”相關市場規模超14萬億元。

“行業的發展趨勢、各級的重視支持，讓人有奔頭、有盼頭。特別是加入了一個工作氛圍好、執行力強的團隊，從事自己喜歡的職業，我感覺很幸福。”與姚靈霄交談時，他的臉上始終挂著發自內心的微笑。

包河區擁有良好的新能源汽車產業發展基礎，是合肥市發展智能網聯汽車的先行區。近年來，通過發布安徽省首個智能網聯汽車產業發展規劃、參與制定安徽省智能網聯汽車領域首個政策法規、牽頭成立安徽省首個智能網聯汽車產業聯盟、推動組建安徽省首個智能網聯汽車第三方管理機構、建成安徽省首條智能網聯汽車運行示范線、率先成立由政府主導的智能網聯汽車產業運營公司等，不斷完善區域智能網聯汽車產業與服務創新生態圈。

值得一提的是，坐落包河經開區，作為車路協同技術開路先鋒的星雲互聯，全棧可控、具有車規級水准的V2X核心技術行業領跑。全過程在環測試工具鏈，填補了國內網聯場景測試領域空白。目前，星雲互聯深度參與工信部全部7個國家級車聯網先導區建設、落地超50座城市、部署路口超3000個，應用觸及城市開放道路、高速公路、園區道路等場景，服務深入公交、出租、貨運等車型，以及無人礦卡、無人售賣、無人配送、無人巡檢、無人清掃等無人化作業車輛，覆蓋日常出行和城市公共服務。

剛剛過去的7月，國家智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單出爐。合肥榜上有名。

“我很幸運能成為時代浪潮中的一小朵浪花。期待在國家政策和產業升級的共同驅動下，車路協同早日規模應用，無人駕駛真正服務百姓、造福社會。”姚靈霄很堅定，“大勢所趨，我相信這一天正在加速到來。”（記者 王嫣然）

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