冬日長江澄碧如鏡，從湖南岳陽城陵磯港遠眺，水面波光粼粼，船舶往來不暇。1月30日，隨著一聲汽笛長鳴，“總統六號”游輪滿載旅客在城陵磯客運碼頭緩緩停靠。碼頭上的水手們熟練地從低壓岸電樁中拔出一根電纜，插入游輪上的受電設施，輕按開關，船用柴油機的轟鳴聲逐漸歸於平靜。

自2021年6月開始，城陵磯客運碼頭啟動第一套岸電設施建設，至今已建成並投運四套，是湖南省首個建成投運的客運碼頭岸電站。待船舶停靠並接入岸電后，船員隻需要在國家電網岸電機器上掃碼操作接通岸電運營服務平台，電力便開始供應，高效便捷。

▲湖南岳陽城陵磯港國際集裝箱碼頭

加強岸電的建設、推廣和使用，對治理洞庭湖、長江沿岸船舶大氣污染，保護水資源，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。國網岳陽供電公司充分發揮產業帶動和先導作用，宣傳節能減排及電能替代政策，大力發展港口岸電，從根本上降碳減排，全力保護長江流域生態環境。自2017年以來，該公司建設7座港口岸電站、15套岸電裝置、充電接口118個。

▲國家電網湖南電力東方紅（電駱駝）共產黨員服務隊隊員在城陵磯國際集裝箱碼頭服務船主充電

“為了服務港口岸電使用，我們成立了岸電設施運維隊伍，不僅對供區內岸電裝置進行常態化巡檢維護，還為客戶和過往船隻提供24小時不間斷服務。”國網岳陽供電公司電動汽車事業部岸電專責李岳介紹。

作為長江八大深水良港之一的城陵磯港，常年可供5000噸級的江海輪停靠作業，豐水期還能通航1萬噸級船舶，年均靠岸大型船舶2000余艘，是岸電使用的“大戶”。“岸電就像新能源汽車的充電樁，讓船舶靠泊期間使用電力維持運轉，不僅保護環境，還能節約成本。”城陵磯港務有限責任公司水運公司副經理鄧輝介紹。

“贛南昌貨1599”船舶負責給湖南遠洋集裝箱運輸有限公司運送集裝箱，大概每隔半個月便要停靠在城陵磯國際集裝箱碼頭進行裝卸作業。“我們每次至少停靠6個小時，靠泊期間會全程使用岸電，每次電費成本隻需15元左右，相比使用柴油發電，很劃算，節約了我們的運輸成本。”船長馬望明說。

▲國網湖南岳陽供電公司員工在岸電指揮室監測充電設備工況

岳陽城陵磯國際集裝箱碼頭共建有7個岸電箱，岸電接入船舶數量逐年上升，目前已累計服務船舶7154艘次，累計用電量為9.32萬千瓦時，相當於節約了11.3噸標准燃煤。岳陽地區港口岸電建設和推廣使用至今，累計完成充電量6.7萬千瓦時，節約燃油使用約2.77萬升，減少二氧化碳排放67.09噸。油污排放減少了，天更藍、水更綠了，昔日的洞庭湖一派碧波蕩漾新氣象。

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