喜愛航拍的侄兒，指著平板電腦上的一張圖片得意地對我說：“像不像一條翡翠項鏈？”瞧去，車水馬龍的道路兩旁簇擁著鱗次櫛比的商鋪，橢圓形的翠帶正溫柔地圍住快要滿溢出來的繁華。我認出來了，這是合肥老城區。侄兒所說的這條清粼碧水與繁茂草木綴成的“項鏈”，就是草蔥木翠、水清浪碧、鳥語花香的環城公園。

　　繞安徽合肥老城區一周的河流原為南宋時所建的護城河。據念過私塾的爺爺講，新中國成立之初，護城河圍起來的合肥城，隻有“方圓五千米，人口五萬，馬路五條”。在不同的地段，護城河有著不同的名稱：包河、銀河、樓河、琥珀潭、黑池壩、南淝河。名字雖各不相同，卻表達著人們共同的願景，用一河好水守護一城人的安康。

　　上世紀90年代，我在合肥上大學，學校離廻龍橋不遠，出校門向左八九百米的三孝口，舊時曾為廬州縣衙、府衙所在，自然成了老城區中心。三裡庵、五裡墩、七桂塘、南七、二十埠、三十頭、五十裡小廟等地名，皆為裡數從這裡算起的地名。出校門右行四五百米，便是一汪碧水環繞的稻香樓，此處景深林密，鳥鳴婉轉。

　　傍晚時分，我常與同學一道繞行環城公園。環城公園的東北角是呈扇形的古逍遙津，其水面佔到三分之一，上有三島，渡津橋、北津橋、南津橋、飛騎橋將之相連。若是朗日，湖光翠色亮麗閃爍﹔若逢霧起，朦朧婉約如詩如畫。古與今交融，夢與幻切變，實乃鬧市中的一處桃花源。因南宋詞人姜夔而享有盛名的赤闌橋位於環城公園銀河段，姜夔曾客居赤闌橋之西。如今，在赤闌橋頭，每每還能看到慕名而至的文人墨客尋尋覓覓的身影，還能聽到有人吟誦“我家曾住赤闌橋，鄰裡相過不寂寥”的詩句。位於環城公園西側的黑池壩，池裡的水並不黑，或是岸邊高密的墨綠樹木倒映於水中使然，而琥珀潭則因似琥珀而得名。可以說，護城河已然成為合肥老城區歷史與現實交融中不可替代的符號，更是合肥人心頭抹不去的記憶。

　　在合肥求學期間，我愛和同學結伴，站在三孝口的人行天橋上，看長江路上的車流、人流，看次第亮起的路燈、街燈，覺得那才是城市該有的模樣。親友們把在城中念書的我當成了“合肥通”。表哥結婚前帶著准表嫂來學校找我，讓我帶他們到四牌樓置新衣。我陪著他倆先去紡織品商店，再折向百貨大樓，然后又去了青雲樓商場，挑來揀去，總算讓他們滿意而歸。

　　那時，金寨路還是石子路，從學校回家，我都要跑到三孝口車站去坐招手即停的私營客車。由於車少人多，每回都要拼盡體力，車門口擠不上，就從車窗往裡爬。大熱天車內沒空調，坐一回車就像去了一趟桑拿房，更別提石子路上的顛簸。

　　上世紀末，合肥在五裡墩架起了首座立交橋，一時間，“五裡飛虹”成了合肥一景，吸引了眾多市民前去觀光。迎著新時代的浩蕩春風，老城區煥發青春，新城區日新月異。一條條高架從老城區出發，向肥東、向濱湖、向肥西、向長豐，如雨后筍般拔地而起。

　　連接肥西縣城和合肥老城區的金寨路，也早已開通了城市公交。當車流涌上金寨路時，狹窄的金寨路承受不起了，於是，五百九十九個橋墩從稻香樓出發，撐起了合肥第一條長七千七百米、雙向六車道的高架。2021年10月，金寨路又啟動高架南延工程，至去年7月，直達肥西縣城的七千六百五十米長龍又挺起了脊梁。至此，從稻香樓到肥西縣城的金寨路高架全線貫通。

　　上周，我駕車從肥西縣城出發，在新拓寬后的金寨路高架上僅行駛一刻鐘就順利抵達老城區。夜色闌珊，駕車返回的我，放眼望去，金寨路高架宛如一條如夢如幻的金色長龍，正奔向繁華、馳向錦繡。

　　猶記七年前的一個秋日，我從網上搶到了地鐵1號線免費乘車券，急匆匆地趕到地鐵站，乘上了試運行的地鐵。在驚喜與興奮中，我親眼見証了合肥地鐵時代的到來。隨后，合肥地鐵2、3、4、5號線陸續開通。目前6、7、8號和S1號地鐵線正在熱火朝天地施工。

　　上月初，在合肥環城公園旁上班的侄兒跟我說，他買下了肥西新城區的一套新房，離3號線地鐵站不過五百米。他開玩笑說，從今以后他有“通勤專列”了。

　　現如今，加速跑的合肥正在向人們展示出一幅幅壯美的畫卷。侄兒經常把他拍攝到的合肥新景發給我看，就連我這個“合肥通”也辨不清合肥城中心究竟在哪了。有人說在重新煥發生機的三孝口、四牌樓，有人說在碧波粼粼的天鵝湖畔，有人說是在煙波浩渺的巢湖岸邊，而肥西縣城的人會說主城區就在他們的腳下，肥東縣城的人會說自己正身處城中心……也許，他們說的都對。

分享讓更多人看到