五一期間，高速公路滁州東收費站口暢通無阻。 王銳 攝

5月1日一大早，旭華物流公司的集卡司機周海龍便從上海洋山港保稅區出發，歷經8個小時，於下午3點抵達高速公路滁州東收費站口。這條線路對他而言輕車就熟，僅4月，他就跑了4趟，來滁州經濟開發區裝貨。

查驗“兩碼一証”、落地抗原核酸、對接裝貨企業、領証通行，全程用時不過15分鐘。工作人員示意其可以離開時，周海龍連連稱贊：“通行的速度是一次比一次快。”

滁州，安徽省東大門和東向發展的橋頭堡，是融入長三角一體化發展的最前沿。在市區，就擁有國家開發區滁州經濟開發區，以及與蘇州工業園合辦的蘇滁產業園。面向長三角地區的招商、產業鏈配套，極為密切。

執勤人員在高速路口引導車輛有序通過。 王銳 攝

高速公路滁州東收費站口位置更為特殊。西臨滁州經濟開發區，南接蘇滁產業園，設計的通行標准主要針對集卡、大貨，對接的是上海洋山港、外高橋保稅區。正常時候，日通行量為1800輛左右，85%均是來往於上海洋山港、外高橋保稅區等的集卡。不過，或許是五一假期的原因，道口高速公路管理處工作人員介紹，卡車流量隻有前兩天的一半。

因為這一特點，保運輸、保暢通、保安全，與保生產、保供應、保產業鏈的壓力，同時存在，格外艱巨。交通廳負責人告訴記者，即使壓力最大的時候，這個道口也從未關閉過。

4月初，滁州也曾出現過小規模疫情，當時主城區實行了靜態管理。而上海方面的疫情形勢也升級，路口查驗把關壓力驟然增大。這裡的主干線擁堵距離曾長達6、7公裡。周海龍回憶，那時，他也在路口堵了十幾個小時。

工作人員在查驗司機的“兩碼一証”。 王銳 攝

“我們及時調整政策，對流程不斷優化，保持主干線暢通完全沒問題。”滁州經濟開發區管委會副主任、高速公路滁州東收費站口總負責人郭永付介紹，目前，該收費站口由八個班組人員依次輪流值守，每個班組包含公安交管、醫護人員以及志願者36人，2-3天輪值一次。

在高速公路收費站口，記者看到，此處共設有三道卡口。第一道卡口即查驗區，設在高速匝道至收費口處，主要負責查驗司機的“兩証一碼”並進行抗原檢測﹔第二道卡口是待檢區，查驗企業《疫情防控承諾書》及來（返）滁人員向社區報備情況﹔第三道卡口即檢測區，來滁人員需在這裡進行落地核酸並領取通行証。

“我們將通過三道卡口的時間合理控制在15分鐘左右，這樣司機做核酸的時候，我們就能知道抗原結果。”郭永付說，為的是在保証即採即走的同時，第一時間能把抗原陽性人員控制在第一道防線。

設置在滁州東收費站口的縣區辦事處。 王銳 攝

待檢區裡，貼有各縣區辦事處牌子的藍棚格外引人注目。據郭永付介紹，從高速公路滁州東收費站口下來的車輛主要前往經開區、蘇滁工業園、南譙區、琅琊區以及來安縣，五個縣區均在這裡設置了辦事處，“將縣區審核關口前移，以便來（返）滁人員與目的地企業、社區對接更順暢。”

“為保障高速道口的暢通，我們公司也在這裡設立了接待處。”滁州隆基樂葉光伏科技有限公司辦事處工作人員葉冬冬說，每天來他們公司裝貨的大貨車有近300輛，其中40%來自上海。在這裡，他們主要負責查驗貨車司機的電子通行証和提貨單，並告知貨車已從高速公路收費站口出發，正前往公司。

滁州隆基樂葉光伏科技有限公司接待處。 王銳 攝

葉冬冬提及的電子通行証出自滁州市4月下旬啟用的“亭暢通”貨運車輛預約通行服務平台。在該平台上，司機預約，企業審核，便可生成電子通行証，在簡化查驗流程的同時，加快了貨車通行速度。

周海龍此行也是去到滁州隆基樂葉光伏科技有限公司裝貨。在開往公司物流園的路上，記者留意到，不到五公裡的車程，沿途設置了7個點位，每個點位均有1-2名工作人員。

“除了為貨車司機提供指引和生活服務，這些點位還承擔起閉環管理的監督責任。”滁州隆基樂葉光伏科技有限公司物流主管喬興旺介紹，他們專門組建了疫情防控外倉工作微信群，每當有車輛經過點位時，該處的工作人員便會拍照上傳。“一輛車從下高速公路收費站口，到再上收費站口，我們做到全程記錄，隨時可以追蹤。

裝貨車輛在滁州隆基樂葉光伏科技有限公司的物流園區進行消殺。 王銳 攝

遞交提貨單、車輛消殺、定點裝貨，物流園區內，貨車司機全程不下車，基本兩三個小時后即可離開。據滁州隆基樂葉光伏科技有限公司相關負責人介紹，今年4月，該公司的產值不僅沒受到疫情沖擊，反而增長了21%。“經開區管委會全力做好物流暢通保障，我們企業在穩產創收上有底氣，更有信心。”

郭永付說：“下一步，經開區將全面推行‘亭暢通’APP應用，繼續優化流程，提高防控查驗工作的精准性和通行效率。”

統籌/策劃：吳焰

文 字：李俊杰 游儀 汪瑞華

攝 像：王銳

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