人民網合肥5月1日電（周坤） 5月1日上午10時08分，隨著淠河總干渠水緩緩流進引江濟淮淠河總干渠渡槽，標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗成功，正式通水並具備通航條件。
引江濟淮工程是國務院要求加快建設的172項重大節水供水工程之一，也是安徽省委、省政府確定的安徽省基礎設施建設“一號工程”。
而引江濟淮工程淠河總干渠渡槽位於江淮分水嶺北側，淠河總干渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟淮航道高出30多米，通過架設渡槽，渠水從引江濟淮運河上凌空而過，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。
引江濟淮淠河總干渠渡槽總長350米，分左右兩幅，由中鐵四局與中國鐵建大橋局承建。其中鋼渡槽全長246米，設計為Ⅵ級航道，可以通行100噸級船舶。
值得一提的是，橋跨布置採用三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨有110米。據安徽省引江濟淮集團相關負責人表示，這是目前世界上單跨最大的鋼結構通水通航渡槽。
由於橋梁桁架整體結構剛度大、杆件之間空間位置關系復雜，擺在建設者面前有很多施工難題，為了保証鋼渡槽建設有序進行、質量可控，中鐵四局鋼結構建筑公司引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽項目部的建設者們摸索出了一套“金點子”。
技術人員採用精准計算安裝坐標、在支架預設安裝控制點以及安放三向千斤頂的方法，順利實現了渡槽構件按照設計要求精准到位。此外，該項目還探索實踐了鋼渡槽安裝施工法、止水伸縮縫制作安裝科研等一系列工藝技術，助力工程高標准建設。
“為確保淠河總干渠渡槽充水試驗順利完成，多次邀請專家開展方案研討、論証，優化充水試驗方案，降低過程風險，實現300年一遇校核洪水位的試驗目的。”據引江濟淮合肥建管處處長王同如介紹，淠河總干渠渡槽正式通水通航，為下一步渡槽下部河道順利開挖、護坡施工提供了基礎保障。
