派河港内整齐的货物集装箱。人民网记者 李希蒙摄

人民网合肥10月26日电（记者李希蒙）引江济淮工程贯通后，长江和淮河两大水系顺利在安徽境内完成“牵手”，江淮运河成为平行于京杭大运河的第二条南北水运大通道，改变安徽省航道水运网由“二”字至“工”字的千年布局，成功推进皖豫及沿江城市经济交流。 

派河港是合肥市内河主要港口，展开江淮运河航运图，派河港正处于引江济淮工程中心段，北衔淮河水系可达皖北、豫东地区，南接巢湖入口，通过合裕线航道实现通江达海。

港口内集装箱作业忙。李博摄

站在港口作业区，一艘艘集装箱货船正在港区内有序排列等待货物装卸，港口所处的合肥市经开区，是合肥市集装箱生产腹地，周边聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。

2023年2月16日，随着江淮汽车场装业务进驻，派河港开始试运营，截至目前，派河港累计完成集装箱吞吐量7万多标箱，件杂货4万吨，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，创投产以来新高，预计全年作业量保持稳定增长。

港口内等待运输的车辆。人民网记者 李希蒙摄

“原来合肥港只是始发港，主要辐射周边地区，江淮运河建成后，派河港由始发港变成了中转港，枢纽地位进一步增强。”派河港负责人邵胜荣介绍道。随着港口一期工程的建成，正式开启“江淮联运中心”建设新篇章，进一步降低了腹地企业的物流成本。加强了合肥与皖北以及豫东地区的贸易往来，带动皖北以及豫东地区共同发展，同时，航运要素将进一步在合肥集聚，带动合肥水运物流产业快速发展。

集装箱货运船只即将靠岸。李博摄

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