日前，在庐州海关工作人员的监督下，外贸集装箱卡车直接从合肥港外贸闸口驶入码头前沿，前沿岸桥直接将出口集装箱从卡车吊入靠泊的“顺港999”轮……据悉，这是安徽首单通过“抵港直装”作业模式出口的货物，在10分钟内，完成装船作业并发运。

货主单位安徽合力工业车辆进出口有限公司负责人介绍，今年，公司订单量与发货量均呈井喷式增长。但受国际大环境影响，面临一定程度的订舱难、发货难。“新作业模式既节省报关时间，又提高发货效率，对我们来说，非常及时！非常好！”

当天，双维伊士曼纤维有限公司进口的一批二醋酸纤维素片在此完成了合肥市首单进口“船边直提”作业，全程耗时仅12分钟。

资料显示，传统模式下，出口集装箱货物，是在船舶抵港前先将外贸集装箱卡车所载货物卸至码头堆场再办理报关手续，待海关放行并且出口船舶也抵港后，再将卸到码头堆场的货物转运至码头前沿装船，费时费力且费钱。

“‘抵港直装’模式下，企业根据自身生产计划与码头预约抵港时间，按照‘提前申报—货到放行—抵港直装’的流程，在货物抵达后不落地，直接上船。换句话说，工厂装车、车辆抵港、货物装船发运全程‘零等待’。”庐州海关相关负责人介绍，与出口货物“抵港直装”相似，进口集装箱货物的“船边直提”作业模式，是利用货物在途时间提前办理相关手续，船舶抵港后，无需海关查验的货物即可放行，运输车辆即时提离。

“抵港直装”和“船边直提”相关环节恰处国际国内物流链的结合部，影响面广，带动效应大。据悉，疫情期间，国内部分试点“抵港直装”模式的港口，有效帮助企业节约了物流成本，压缩了通关时间，抢回了耽搁日程，在稳外贸、稳外资中发挥出积极作用。

今年7月，国务院召开常务会议，对深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境作出部署，并明确提出要扩大出口货物“抵港直装”和进口货物“船边直提”试点，进一步提高通关效率。

“此次合肥港全面启动‘抵港直装’‘船边直提’，既是提升贸易便利度的重要举措，也是优化营商环境的重要抓手，越来越多的企业将会享受到实实在在的改革红利。”合肥市商务局相关负责人表示。

据统计，试点新作业模式，出口方面，平均每批货物节省时间5-7小时；进口方面，平均每批货物节省时间8-11小时。（王嫣然 杜军）

(责编：黄艳、张磊)

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