人民網
人民網>>安徽頻道>>江淮傳真>>省內要聞

合肥:三大高鐵站撐起鐵路樞紐

2025年06月30日08:28 | 來源:安徽日報
小字號

  6月26日,合肥西站站房建設工地現場傳來捷報:歷經8小時連續作業,重達3100噸的東側站房屋蓋鋼結構精准提升至41.138米高空,與建成的西側站房成功對接,這標志著合肥西站東側站房正式進入金屬屋面施工階段,至此合肥西站站房初步成型。預計今年底,合肥西站將全面建成並具備通車運營條件。

  合肥西站的站房屋蓋採用特殊的空間管桁架結構,整體面積達5.6萬平方米,相當於8個標准足球場大小,總重量6915噸。本次提升的是東側站房鋼桁架結構,南北向結構最大跨度達到74米,具有跨度大、噸位重、雙曲向結構拼裝控制難、施工環境復雜、安全風險高等特點。

  中鐵建工集團合肥西站項目負責人介紹,為解決超大、超重屋蓋鋼結構施工難題,建設單位採用“地面分塊拼裝+整體同步提升”施工方案。採用自動化焊接機器人,焊縫實名制管理,運用計算機液壓同步提升系統,實現毫米級精准控制,保障所有鋼構件“步調一致”同步提升。

  合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的主要車站,作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一,為合肥至安慶高鐵的起點站。該站選址位於合肥市蜀山區潛山路、清溪路、十裡店路和樊窪路圍合區域,以“大湖雲帆·科技方舟”為設計理念,建筑外觀融合流動的水平線條與挺拔的豎直線條,既體現“暢通融合、智能便捷”的現代客站建設標准,又彰顯合肥“大湖名城”的城市特色。

  省投資集團旗下合安高鐵公司作為項目業主單位,協同合肥樞紐指揮部負責合肥西站站房工程建設。據合安高鐵公司工程部部長張坤介紹,合肥西站由站房、站場和東、西廣場組成,具有四個方向進站、東西廣場通透、立體交通節點、站城深度融合的功能特點,總佔地面積約31.5萬平方米,其中站房面積8萬平方米,站場規模8台18線。項目自2020年12月全面開工建設,為保証既有線路的正常通車運營,計劃分步實施,2023年4月完成西側站房鋼桁架屋蓋整體提升,2024年7月完成西側站房主體結構和高架候車層建設,同步進入東側站房全面施工階段,預計今年年底東、西側站房全部建成,具備開通條件。

  張坤介紹,合肥西站也是我省首個站城融合站房,集鐵路客運、城市軌道交通、公交、商業、酒店、辦公、市民休閑娛樂等功能於一體,成為新一代“城市客廳”。特別是配套建設的兩棟塔樓,高度均為99.9米,建成后將引進多種商業業態,與車站實現無縫對接。

  記者進入西側站房候車大廳探訪發現,合肥西站西側站房主體工程已經完成,正在進行室內的裝飾裝修和機電配套施工。大廳共有16個檢票口,西側8個基本建成,東側8個檢票口正在建設,候車大廳投用后,每小時發送客流最高可達5300人次。

  據了解,合肥西站站房面積8萬平方米,站房下方為市政公交、出租、社會停車場等配套設施,站場規模8台18線。地下部分為4層地下室,合肥軌道3號線、10號線、S1號線都在此匯聚,這裡將成為旅客集散換乘的重要樞紐。

  合肥西站建成后,京港高鐵通道安徽段將全線貫通,可銜接包括商合杭、合蚌、合福、合安等多條鐵路。合肥西站將與合肥站、合肥南站共同構成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”的客運系統布局,對構建合肥“時鐘型”高鐵路網具有重要意義。

  屆時,合肥將形成銜接九大方向、13條干線的大型放射狀鐵路樞紐,從合肥北上到北京可以縮短半小時,南下香港可以縮短一小時,合肥市民前往京津冀、粵港澳大灣區、山東半島等經濟圈將更加便捷。

(責編:黃艷、金蕾欣)

分享讓更多人看到

返回頂部