清晨6點，在大山深處的霍山縣大化坪鎮汪良村，公交車司機朱鬆奇准時來到村部邊的小廣場，檢查了停放在此的公交車車況，並打掃了車輛衛生。隨后，陸陸續續就有村民坐上了公交車。

　　7點整，汪良村的公交車准點發車了。

　　“我們打算坐火車去外地，多虧了村裡有早班公交，否則我們就要提前一天到市裡了。”車上一對老夫妻笑瞇瞇地說。

　　汪良村位於大化坪鎮西北角，是霍山縣最偏遠的一個村，鄉鎮公交是該村唯一的公共交通出行方式。

　　“2019年開始，霍山縣就實施了城市交通和城鄉客運一體化，汪良村也進入公交時代。”汪良村黨支部副書記劉曉萍告訴記者，因地理位置偏遠，過去汪良村的公交車需要從縣城公交總站始發，到村需要1個多小時，一來一回，耽誤不少時間。

　　“了解到群眾需求后，我們調整了部分偏遠的單點公交班線運行方式，讓第一班車直接從村部始發，讓村民們真正實現‘早’出行。”霍山縣順通巴士公司總經理葉勝說。

　　盡管家住霍山縣城，朱鬆奇還是主動請纓成為駐村公交車司機。

　　“孩子大了，家裡沒有那麼多操心事了。村裡給我提供了一間宿舍，生活挺方便。相處久了，村民們就和我的家人一樣，能夠為他們提供服務，我也很高興。”朱鬆奇說。

　　據了解，不僅是霍山縣，六安市裕安區、金寨縣等地處大別山區的縣區均在部分偏遠山村開設駐村公交。這些公交車每天清晨從山村始發，為山區群眾提供便捷的公交出行服務。

　　近年來，六安市大力推進“全域公交網絡體系”建設，實現全市130個鄉鎮、1795個行政村的公交直達。“在公交運營中，我們還打造了一些‘定制公交’，陸續開通了惠農、就醫、適老、旅游等公交專線，更好地滿足城鄉群眾的個性化出行需求。”六安市城市客運管理中心主任江林告訴記者。（記者 袁野 通訊員 徐林）

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