《 人民日報 》（ 2024年10月10日 第 02 版）

數據來源：科技部等

安徽省合肥高新區，國科昂輝科技有限公司裡，鍵盤敲擊聲此起彼伏。公司副總經理武恪介紹，從去年開始，訂單量持續攀升，公司正抓緊時間組織研發和測試。

“我們是一家以生產車載基礎軟件為主要業務的企業。”武恪說，公司創立之初，為讓自主研發的軟件應用到車企，著實費了番功夫，“可是軟件經常出現故障，遠遠達不到要求。”

創新成果遲遲無法落地，公司發展陷入瓶頸。

轉機發生在2022年。這一年，依托安徽工業技術創新研究院建設的智能網聯車操控平台開發與利用中試產業基地成立。中試是把處在試制階段的新產品轉化到生產過程的過渡性試驗，是科技成果產業化的關鍵環節。

“研究院由安徽省政府和中國科學院協議共建，我們整合了院內一個22人的技術團隊。團隊擁有多專業背景，在新能源汽車和智能網聯汽車行業擁有豐富經驗，可以幫助企業加快實現創新成果落地。”中試基地技術負責人徐封杰說。

在中試基地協助下，昂輝科技的軟件故障頻出的原因被迅速找到。原來，車載基礎軟件領域有一套通用國際標准，對軟件設計思路、驗証指標有著詳細規定。但這套標准有很多頁，而且全是英文。“最初我們解讀標准時，由於缺乏足夠的技術理論基礎和工程實踐經驗，很多地方理解不准確，設計思路就不對，軟件自然無法順暢運行。”武恪說。

中試基地承擔起解讀標准的重任。“我們對標准內容進行了解讀歸納，建立起車載基礎軟件知識庫。”徐封杰說。如今，昂輝科技的研發人員在設計軟件之前，隻需打開對應模塊的知識庫，就能了解各項技術指標、設置參數。“我們還在知識庫中梳理出各項故障出現的原因。一旦發現故障，企業研發人員便可很快定位，做出修改。”徐封杰表示。

知識庫的建立還幫助昂輝科技完善了人才培養體系。“汽車電子行業從業人員的技術門檻很高，不僅需要軟件開發能力，還要有數字電路、模擬電路的知識背景。”武恪說，知識庫不僅為研發人員提供學習素材，公司還可通過不同模塊，了解各研發崗位需求，對員工進行培養。

依托定制化的培養體系，這家企業新入職員工僅需1個月就能獨立上手工作，3個月就能進入熟練工作狀態。

軟件研發步入正軌，向車企推廣應用成為又一難題。“過去國外軟件在市場上佔大頭，況且我們還是一家小企業，所以剛開始推廣時，很多車企都持觀望態度。”武恪說。

中試基地得知情況后，派出人員與昂輝科技一起進行市場推廣。“中試基地和相關車企有聯系，我們可以通過資源整合、信息共享等方式，更好地促進企業間的合作。”徐封杰說。

在中試基地幫助下，昂輝科技車載基礎軟件工具鏈產品已為國內數家整車企業配套。武恪說，車載基礎軟件實現國產化替代，成本可以節省2/3左右。

如今，昂輝科技的員工規模有70余人，原本隻容納了十幾人的幾間辦公室顯得有些擁擠。對於未來，武恪充滿信心：“國產車載基礎軟件還有很大發展空間，有中試基地幫助，我們會越辦越好。”

本期統籌：祁嘉潤

版式設計：蔡華偉

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