沿著高速看安徽丨“筑路”高質量 “助富”長三角
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一體化的長三角,必然是交通互聯的長三角。
地處長三角地理中心的安徽省宣城市,是安徽省唯一與蘇浙兩省接壤的城市。這裡,既有修建於唐代的徽杭古道,見証了千百年來皖浙互聯互通的歷史,也有G50滬渝高速公路穿城而過。
如今,節節攀升的交通流量,正是高速公路活力迸發的有力佐証:在G50滬渝高速廣德至宣城段,每日平均通行量突破4萬輛,節假日最高達到10萬輛,是江淮腹地連接滬蘇浙地區的“大動脈”。
建設中的G50滬渝高速廣德至宣城段。安徽交控集團供圖
快速增長的流量,讓這裡遇到了“成長的煩惱”,一度被戲稱為安徽“堵王”“傷心嶺”,擴容升級改造迫在眉睫。
於是,去年3月,G50滬渝高速廣德至宣城段改擴建項目正式開工,原先的雙向四車道改擴成雙向八車道,全面提高通行效率。預計到今年年底,這段高速公路將舊貌換新顏,以更堅強有力的“臂膀”輸送東向希望。
從內陸腹地邁向開放前沿,宣城四通八達的高速網絡,裝扮著城市風景,也為區域競爭優勢賦能助力。
圍繞新能源和汽車零部件兩大首位產業,宣城強化與長三角整車企業、電池企業和光伏新能源企業緊密合作,聚力打造中國異質結光伏之都和長三角汽車零部件智能制造基地。
2023年宣城新能源、汽車零部件產業產值分別達430億元、700億元,同比增長55%、17%,產業規模均居安徽省第3位。
“當年選擇落戶宣城,很大一部分原因在於它顯著的交通區位優勢。借助宣城四通八達的交通網,公司產品可以覆蓋全球20多個國家。”華晟新能源有限公司負責人徐曉華認為,隨著長三角一體化發展上升為國家戰略,宣城的區位交通優勢進一步顯現,對公司的生產、銷售及人才引進都起到了極大的幫助。
路網縱橫,物流暢達,為安徽省深入推進長三角一體化發展寫下了生動注腳。
去年12月29日,G4211南京至蕪湖高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴建項目建成通車。作為安徽省首條智慧高速,全線通車后,南京、馬鞍山、蕪湖三地出行將更便捷、更通暢。
去年12月30日,安徽寧國至浙江安吉高速公路安徽段建成通車,驅車從寧國至安吉無需再翻山越嶺,兩地行車時間較先前將節省一半,跨省“不再繞行”。
俯瞰已經建成的安徽寧國至浙江安吉高速公路安徽段。安徽交控集團供圖
據統計,截至2023年底,安徽對接長三角地區的省際高速公路出口達到20個。其中,安徽交控集團投資建設完成16個,基本消除省際“斷頭路”。
到2027年,安徽省高速公路通車裡程將達到7500公裡以上。一條條促進區域協同發展的“高速走廊”,寄托著人民“說走就走”的願景,傳遞著企業“高質量發展”的期待,讓“人享其行、物暢其流”的美好畫面成為現實。
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