5月25日下午，在寧淮鐵路天長南制梁場內，隨著“開始澆筑”的施令，4台混凝土罐車緩緩啟動，寧淮鐵路天長至省界雙線特大橋首孔預制箱梁開始澆筑，標志著寧淮鐵路（安徽段）從橋梁墩身施工逐步轉入上部結構施工新階段。

本次澆筑的首孔預制箱梁是天長至省界雙線特大橋第164孔梁，跨度32.6米，梁高2.8米，總重量約680噸。中鐵三局項目部完善施組方案，統籌機械、物資、人力資源配置，加強對施工工序的有效管控，多措並舉，為首孔預制梁順利澆筑做了充足准備。

寧淮鐵路安徽段項目首孔預制梁澆筑現場。張丹丹攝

澆筑現場，中鐵三局寧淮鐵路（安徽段）項目經理楊超等負責人盯控指揮，技術人員動態跟蹤、實時控制，監理人員全程指導，確保質量安全和項目進度雙過硬。

“項目全體建設人員將全力以赴加快項目進度，同時嚴把質量關、安全關，抓緊把‘施工圖’變成‘實景圖’，確保寧淮鐵路如期開通運營，讓天長人民早日在家門口坐上高鐵。”楊超表示。

寧淮鐵路是長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分，安徽段全長43.9公裡，總投資54.7億元，設天長站一座，計劃2026年完成鋪軌，2027年待南京北站建成后通車。寧淮鐵路（安徽段）由安徽省投資集團、天長市人民政府共同籌資建設，安徽省皖江城際寧淮鐵路股份有限公司負責建設管理。隨著該鐵路的開通，將結束天長市不通鐵路的歷史，也為該市連接蘇中、蘇北，加快融入長三角一體化發展新增了一條快速通道。（任海霞 馬長青 郭中華）

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