從“旁聽生”到“正式生”，從“單向追趕”，到“雙向奔赴”，長三角一體化高質量發展正在宣城大地上按下“加速鍵”……作為“皖東南門戶”的宣城，是上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈等三大都市圈的共同成員，正日益成為全省融入長三角一體化發展的“前沿陣地”、滬蘇浙產業轉移的“政策窪地”、生態文化旅游休閑的“康養基地”，逐步實現交通區位優勢向經濟發展勝勢的“三個轉變”。

強化設施建設，加速“互聯互通”轉向“互聯快通”

“自寧宣杭高速全線通車以來，我們公司裝滿汽車零部件的貨車每一天都飛馳在這條全新的高速上，從寧國出發，奔向杭州、奔向長三角……”安徽飛鷹汽車零部件股份有限公司董事長孫奇春對寧宣杭高速的通車拍手稱贊。該高速打通了安徽入浙江的交通瓶頸，進一步加強了浙江和安徽之間的聯系，新通道縮短的不僅是寧國到臨安的車程，也拉近了兩地之間的時空距離。

2020年，宣城被確定為推進皖南交旅融合發展交通強國建設試點市。近年來，宣城交通緊扣“長三角中心區現代化城市”總定位，圍繞“一城五區”總目標，奮力加快交通事業發展，互聯快通體系基本形成，運輸保障能力不斷提高，綜合治理機制日益完善，以交通運輸一體化有力有效助推長三角一體融合發展。

近年來，通過持續發力，加快實現互聯快通。高速公路“新動脈”。全市建成高速公路8條，總裡程506公裡，其中5條對接南京、杭州、湖州、常州等長三角中心區主要城市，特別是該省融入滬蘇浙的“首條之路”——G50高速可實現“長驅直入”上海﹔寧安、長高、杭合高速建成通車后，宣城市與南京、杭州、合肥三大都市圈將再添新通道。普通公路“新通道”。全市6條普通國道中有5條與南京、杭州、湖州等城市等高對接﹔普通省道實現無縫銜接，全市24條普通省道中有10條與南京、杭州、無錫等5個長三角主要城市無縫銜接，為打造長三角中心區“后花園”“大廚房”提供了硬核交通支撐。機場鐵路“新路徑”，建成4條高速鐵路，總裡程220公裡，2條普速鐵路，總裡程240公裡，直達長三角主要城市﹔蕪宣機場通航，開通至上海、南京等共41條航線，實現航空與長三角城市群無縫對接。

緊抓行業機遇，推動“建設項目”轉向“運輸產業”

“公轉鐵”“公轉水”降低運輸成本，宣城“多式聯運”再提速。2023年前三季度，宣城市運輸產業（經濟）總產值約73.98億元，完成全年工作目標的73.9%。

位於郎溪縣梅渚鎮的安徽省廣利川新材料實業有限公司碼頭現場，車水馬龍的一番景象，好不熱鬧。這是蘇皖合作示范區內首個碼頭，採用安徽宣城建港、江蘇溧陽整治航道的方式合作建設。項目正式投入運營后，上游郎溪振達礦業、安鑫礦業等企業的礦產品將通過碼頭運送至溧陽、常州一帶，以碼頭建設為節點，將宣城資源優勢和江蘇工業生產需求相結合，兼顧綠色發展、合作共贏。

8月10日上午，載有80標箱衛浴潔具的X81929次海鐵聯運專列從宣城巷口橋站發出，駛向寧波舟山港，標志著長三角首趟海鐵聯運衛浴專列成功開行。該趟專列首次實現宣城到寧波舟山港海鐵聯運業務全程提單簽發，單次可為企業節省運輸成本30%以上。

宣城雖然不靠江，但是水系還是比較發達的，往北可通過青弋江、水陽江通達長江，往東可走蕪申運河直達上海。10月27日，宣城市“向海而興，借船出海”水運高質量發展首次推進大會召開。錨定“3131”發展目標，進一步放大“沿江達海”優勢，做好“向海而興、借船出海”開放文章，爭當融入長三角的先行區、水運合作的示范區、綠色港航的轉型區。到2025年，港口吞吐量達到2000萬噸，啟動汪聯河—南漪湖航道建設，高等級航道力爭達到80公裡，水路運輸在綜合交通運輸中佔比達到20%，為企業降低運輸成本達到8億元。

“客貨郵融合”跑出城鄉物流“雙向奔赴”加速度。

“我們這兒離縣城70多公裡，而且平均海拔650米，交通不便，郵件也少，郵車跑一趟還不夠油錢，現在好了，有了公交車捎帶，我們方便又節約了成本！”安徽省績溪縣荊州鄉上胡家郵政所胡永紅說起“客貨郵融合”喜上眉梢。

不僅僅在績溪，郎溪、涇縣、廣德等也都開通了“客貨郵”。目前，全市開通“客貨郵”融合發展線路21條，年完成“快遞坐公交”單量32萬余件。全市已初步建成“8+80+718”（縣級綜合物流中心8個、鄉鎮綜合服務站80個、村級物流服務店718個）的縣鄉村三級農村物流網絡。

“‘客貨郵’就是通過城鄉客運+郵政快遞+農村物流的方式，利用遍布城鄉的公交車來運輸和配送快遞，降低農村物流末端配送成本，推動運輸產業發展。”市道路運輸中心副主任翟光波表示，宣城交通鼓勵各地縣鄉村客貨運場站與郵政、快遞分撥處理場地資源整合，實現功能互補，提高“客貨郵”綜合運輸場站使用效率。

打通信息孤島，助力“科技信息”轉向“智慧雲端”

10月23日，長三角地區交通運輸信用信息互聯互通工作推進會在宣城召開，江蘇省、浙江省、上海市、安徽省交通運輸廳（委）信用信息化工作牽頭部門負責人齊聚一堂，共商盛事……

2022年底，安徽省首個行業全領域宣城綜合交通運行監測與協調指揮中心（TOCC）完成終驗並投入運營，宣城智慧交通駛入快車道，實現了信息化建設新飛躍，標志著交通信息化邁上新台階，科技創新結出新碩果。

通過TOCC視頻平台發現江順116xx在水陽江航道小漁村水域上行，違反了發布的航行通告，通過核查AIS軌跡，再次確定了該船違法行為。在確鑿的証據面前，該船船主主動繳納了1000元罰款，為自己的僥幸“買單”，這是宣城市水上交通首例非現場執法案件，也是在全省率先實行“零突破”。

這是TOCC實現的三大業務應用場景之一。“目前，我們已經在全省率先實現了三大業務應用，包括承災體普查可視化、線上安全檢查、交通執法一鍵查，實現了數字化治理模式創新，切實提升交通運輸服務水平、安全保障能力和交通運輸應急處置效率。”市交通運輸局局長汪軍說。

在全省率先建成交通全領域大數據中心，橫向實現與市級相關部門數據交換，縱向與省、縣數據匯聚共享。已累計接入了宣城市高速公路、國省干線、公交、出租、治超、執法等15大類數據，數據量已突破80億條，日均新增達2500萬余條，一次性匯聚接入交通相關數據的深度、廣度、精度位居全省地級市首位、全國三四線城市前列。宣城TOCC項目作為全省唯一交通相關優秀案例參加第六屆“數字中國”建設成果展覽，利用安全檢查APP常態化對交通運輸領域700余個對象開展安全檢查，對應條目式檢查48000余個（次），發現並整改隱患問題3300余個。作為全省第四個地市啟用了宣城遠程異地自助辦案系統。開發了宣城交通APP，實現車輛預警、源頭追溯等功能。（饒培慧、潘詩文）

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