《 人民日報 》（ 2022年05月02日 第 04 版）

圖為沈飛在生產現場檢查更換切削工具。駱 楊攝

　　這陣子，中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠生產協調員沈飛非常忙碌。“最近接了一個彈性車輪項目，正抓緊時間列清單、備刀具，檢查工藝裝備。”身穿藍色工裝，戴上安全帽，沈飛一邊調試機床參數一邊說。

　　1995年，年僅17歲的沈飛進入馬鋼工作，從煉鐵廠機修車間的一名普通車工干起。如今，他已成長為車輪車軸廠的數控加工高級技師，愛琢磨、肯鑽研、敢創新，獲得了全國五一勞動獎章。

　　“一進廠就和金屬材料打交道，從事機械零部件生產。沒料想，普通車床剛上手，我又成了數控車床的操作工人。”沈飛回憶，車輪數控加工得會編程，自己卻是個門外漢。

　　拼命學，努力趕。白天干活，沈飛跟在經驗豐富的同事后頭，用心觀察﹔晚上回家，捧起編程的書，讀到深夜﹔休息時間，他還在馬鋼職工大學學習……沈飛說，這個行業涉及的學科不少，從加工工藝到測量技術，從材料性能到切削刀具，隻有不斷鑽研，才能做到專業。

　　2016年，在他的帶領下，團隊攻克了國產時速350公裡“復興號”高鐵車輪機加工難題。

　　高鐵運行時，要在高速行駛狀態下保持平穩，車輪動平衡十分關鍵。面對15克每米的動平衡目標數值，沈飛團隊一開始犯了難：“影響因素太多，做好機械加工不一定就能實現。可當技術部門把這個數值轉化成0.03毫米以內的加工誤差后，我們想著一定要試試看。”

　　於是，沈飛一頭扎進車間，一次次嘗試，一點點摸索，終於達成目標。可沒高興多久，動平衡檢測結果不太穩定的消息傳來。立即尋找原因，排查影響因素。歷經近3個月的高強度驗証，問題得以解決。這次成功，促進了國產化高鐵車輪批量生產。

　　在沈飛看來，作為一線工人，除了迎難而上，還得多思考、敢創新。在提升技藝的同時，努力將技術部門的創新設計變成產品。

　　近5年來，沈飛取得27項創新成果。攻克一個又一個技術難關的他，還給工人們開展技能培訓，培養出了一名數控高級技師、數十名數控技師。“干一行、愛一行，鑽一行、精一行。”沈飛笑著說：“腳踏實地、精雕細琢，咱也能為車輪行業發展出份力！”

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