工作人員手持國旗慶祝5號線南段試運行。
工作人員登上試運行的5號線列車。
5號線列車在隧道內行駛。
9月1日上午，合肥軌道交通5號線南段迎來又一重大節點——正式啟動不載客試運行。記者也率先體驗了一番。9時40分，首趟列車從珠江路車輛段出發，到望湖城西站，在沒有停靠任何站點的情況下，耗時大約33分鐘。5號線南段開通之后，市民乘坐全程隻要花5元錢。
體驗中途不停靠，約33分鐘跑完單程
9月1日9時40分，一場簡短的試運行啟動儀式之后，編號為0508的5號線列車從5號線珠江路停車場運用庫緩緩發車，正式拉開了列車在5號線南段不載客試運行的序幕。記者也登上了試運行首日的第一趟列車。
雖然試運行是不對外售票的，但記者在車上看到，車廂內還是基本坐得滿滿當當。他們大多都是建設運行保障團隊的，來自運營分公司、建設分公司、軌道公安分局、各參建單位等各個系統。沒過多久，列車從出場線轉入了地下隧道，車窗外開始變得一片漆黑。
9時46分，列車抵達南段南端第一個站點——貴陽路站。首趟試運行列車在開行過程中，全程都沒有打開列車車門，沿線各個站點也沒有停靠。10時13分到達了這次旅行的終點站——望湖城西站。從列車發車到此時，單程耗時大約33分鐘。
在整個體驗的過程中，記者感覺較為舒適列車運行也比較平穩，但是目前車廂內還沒有手機信號。軌道交通集團相關人士表示，這只是暫時的，目前5號線南段還在加快其他建設項目的收邊收口工作。等年底線路開通運營的時候，還會覆蓋5G信號。
亮點5號線南段與1號線已運營線路長度相當
目前，1號線已經建成運營的是一期工程和二期工程，總長24.58公裡。合肥軌道交通集團建設分公司副總經理黃俊表示，“先通段雖然只是5號線南段，但實際長度與已經運營的1號線相當。”
5號線全長40.2公裡，根據建設進度，5號線實行分段開通，計劃年內開通的南段長25.2公裡。南段正線工程起於濱湖新區雲南路與貴陽路交口的貴陽路站，止於包河區廬州大道與祁門路交口的望湖城西站，一共設置了20座車站，均為地下站。
5號線南段連接了濱湖科學城、省行政中心、包河工業園、高鐵站地區、望湖城等區域，是合肥軌道交通線網重要組成部分。今后，市民乘坐地鐵去巢湖岸邊，參觀渡江戰役紀念館、安徽名人館、安徽創新館等，都將非常方便。
花費乘坐5號線南段全程僅需5元
乘坐5號線南段，需要多少錢？這是不少市民關注的問題。目前，合肥軌道交通線路的票價標准是2016年11月18日物價部門公布的。起步價2元可乘8公裡﹔3元可乘坐8~14公裡（含）﹔4元可乘坐14~21公裡（含）﹔5元可乘坐21~29公裡（含）﹔超過29公裡的，每增加9公裡，加收1元。
按照目前的票價標准來算的話，年底5號線南段開通運營后，市民從最南端的起始站貴陽路站上車，坐到北端的望湖城西站，僅需5元。值得一提的是，這還只是用零錢在自動售票機上購買單程票沒有優惠的情況下的費用。
今后，如果乘客使用的是合肥通、地鐵儲值卡或者合肥軌道APP二維碼乘坐5號線南段的話，還會有不同程度的優惠。
計劃接下來的3個月主要演練8個項目
軌道交通集團運營分公司總經理助理張標介紹，試運行雖然是不載客的，但這個可不是簡單粗暴地拉著車在軌道上來回空跑，而是一個典型的“技術活”，這個階段是地鐵各系統運行水平由低到高逐漸完善的動態過程。
從9月1日開始，為期3個月的不載客試運行，主要演練項目有8個，分別是試運行時刻表演練、車站大客流演練、信號系統故障降級模式下的運營演練、各工種行車設備演練、人工排列進路演練、列車故障救援演練、列車區間火災演練、市級綜合性演練（含公交接駁）。
每個演練項目的耗時不一樣，側重點也不一樣。以列車故障救援演練為例，將主要檢驗相關的運營人員在此類情況下，救援操作程序的熟悉程度，處理此類突發事件的應變能力、協調能力。同時，還要檢驗客車救援程序的效率及對正線運營的影響。此外，檢驗救援時，故障車和救援車上的無線和有線電話是否順利接通。
人員5號線南段人員已完成配置
在試運行之前，運營各專業已經嚴格按照崗位職業標准和培訓大綱，通過網絡化培訓，師徒帶教，跟崗實操等方式開展培訓，已完成全部新員工培訓，並按計劃開展上崗証取証工作。同時，經驗豐富的老員工也將通過轉線培訓，作為新線的骨干力量加入。
軌道交通集團運營分公司工作人員介紹，初期運營后，5號線南段人員編制1152人，截至目前，5號線南段人員已完成配置。
攻堅開工后3年4個月試運行跑出“加速度”
黃俊介紹，自2017年5月開工建設以來，5號線在建設過程中克服交通保障任務重、土方外運難、征拆工作復雜等諸多困難。軌道交通線路建設也跑出了加速度，“僅用3年4個月時間，5號線南段就實現了空載試運行，成為目前合肥市軌道交通建設速度最快線路。”
接下來，軌道交通集團將繼續保持攻堅態勢，有序開展剩余工程收邊收口、試運行各項功能測試及演練、竣工驗收、消防驗收、安全評估、道路放行等工作。黃俊表示，“我們將保質、保量完成5號線南段各項剩余工作，確保年內實現初期運營。”
合肥報業全媒體記者 方佳偉/文 李福凱/攝
實習生 解瑞琦
■5號線大事記
2017年5月20日 第一批施工圍擋全面啟動。
2017年12月13日 首台盾構機在貴陽路站始發。
2019年4月2日 南段20座車站主體結構全部封頂。
2019年6月22日 鋪軌施工在珠江路停車站鋪軌基地啟動。
2019年12月9日 祁門路站至高鐵南站右線貫通，南段洞通。
2020年1月10日 首列車順利抵達珠江路車輛段。
2020年6月23日 南段實現長軌貫通。
2020年7月23日 南段供電系統實現電通。
2020年8月22日 南段通過項目驗收。
2020年9月1日 南段啟動不載客試運行。
