9月10日一早，安徽合肥骆岗公园。2026国际汽联生态拉力杯（中国站）在此启幕。

航站楼南广场上，古典舞者刚收住水袖，机器狗就踩着鼓点登台，传统和科技在同一个舞台握手——这个画面，大概也是这场赛事给人留下的第一印象：一切都有些“反直觉”，又出奇和谐。

比赛现场热闹非凡。人民网记者 李希蒙摄

启动仪式结束后，观众们守在护栏边等着发车“大场面”。可过程却安静得出奇，一辆辆新能源量产车，不慌不忙地驶上赛道。

有人嘀咕：“这哪是拉力赛，这是省电大赛。”

这话也没错，规则写得很明白：量产车、不许改装，成绩按控制点时间、赛段强制速度、能量消耗指数综合评定。每度电花得越聪明，成绩越好。

车手们跑的哪里是赛道，分明是一幅流动的“皖美山水”长卷。主办方供图

但是剥离“速度与激情”，汽车比赛还能看啥？

答案在精挑细选的比赛路线里：合肥、安庆、池州、黄山、宣城、芜湖，路线涵盖大部分皖南山区。随着比赛进行，天柱山、九华山、黄山三大名山接连出现，徽州古村落与“皖南川藏线”也次第展开。

白天，车队在青山绿水间赶路；晚上，车手们一起打卡黄梅戏台、非遗市集和美食音乐节，品尝各地的“迎客三件套”。“规则让比赛慢下来了，但正好可以享受过程中的美景。”河南车手程国华的话，道出了车手们的心声。

国外参赛选手体验非遗市集。主办方供图

赛事对文旅的撬动，也远不止“看个热闹”。在“夜话拉力赛”直播间里，竞赛官员、冠军车手和城市推广大使围炉夜聊，复盘、专访、推介轮番上阵，全网在线超十万人。这不只是一场比赛，更是新能源时代下，属于文旅的狂欢。

当然，有个问题绕不开：作为系列赛事中的亚洲唯一分站，为什么是安徽？

其实不难理解。自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续11年世界第一，产业链全球最全；安徽坐拥奇瑞、蔚来、江淮、比亚迪、大众安徽等整车厂，2024年汽车出口量跃居全国第一。

比赛期间各项活动精彩云集。人民网记者 李希蒙摄

赛车，始终是要服务于产业和市场。

本次国际组车手驾驶的车辆，全部是国产新能源汽车——这等于把“中国造”“安徽造”的能耗、三电与整车品质，放在国际汽联的规则尺子下，当场量给世界看。正如西班牙车手哈维尔・赫雷拉所说：“我驾驶的那台车能耗令人惊讶，还很有乐趣。”

还有比这更好的“宣发”吗？

与此同时，既然是“生态拉力杯”，赛事连续两年用省级林业碳票实现全周期碳中和，把“生态”二字真正落到实处。

9月14日，在芜湖举办的闭幕式为这场千里奔赴画上句号。

大众组选手正在温习路书。人民网记者 李希蒙摄

五天一千公里的比赛，让许多参与者达成共识：原来速度之外，还有另一种驰骋，它不在油门里，在每一度电的去向里；不在赛道上，在工厂的流水线、沿途的风光带、直播间的烟火气里。

作为一场“体育+文旅+产业”的合谋，这不只是一场比赛，更是一个产业、一片山水与一种文化，在车轮上的双向奔赴。