日前，在第四届中国（安徽）科技创新成果转化交易会召开期间，中国汽车工程学会飞行汽车分会年会暨飞行汽车对接活动同步举办。

本次活动以“创新驱动低空，生态赋能产业”为主题，吸引了来自行业机构、高校院所、领军企业等领域的240余位代表齐聚一堂，围绕产业政策、战略路径、产品与技术创新、团体标准规划建设等重点议题展开深入交流。

会上，分体式飞行汽车2.0阶段性研究成果发布。据介绍，分体式飞行汽车2.0采用分体式模块化构型，包括自动驾驶底盘、智能座舱、多旋翼垂直起降飞行器，载重大、效率高，采用标准化对接接口设计，多元模块可按需切换，打破单一路径，为立体交通、应急救援、低空物流等场景应用提供解决方案。

中国汽车工程学会副秘书长吴锋介绍，飞行汽车不仅将地面交通的优势拓展至低空，开辟交通产业全新维度，更能催生覆盖高端制造、新型基础设施和现代服务的庞大产业集群。

在他看来，发展飞行汽车，既是抢占一个产业赛道，更是布局未来社会形态的战略抉择。

会上，中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐以《低空经济发展态势及“十五五”展望》为题，分享了关于飞行汽车技术与产业发展的战略思考和前沿研判。

他指出，2026年是低空经济从试点飞行迈向常态运营的元年，面向这一新机遇，需要持续强化顶层设计、突破技术壁垒、完善产业生态、补齐人才短板，推动低空经济从试点示范迈向万亿级支柱产业。

活动同步开展了飞行汽车团体标准建设研讨。与会专家围绕团体标准制定、实施路径等内容展开交流，进一步明确标准建设重点方向，助力完善飞行汽车标准体系。

与会专家一致认为，随着政策环境持续优化、技术体系日趋成熟、应用场景不断拓展，我国飞行汽车产业正迎来从“点上突破”迈向“系统突围”的重要窗口期。

面向未来，需持续强化技术创新、完善标准体系、丰富场景供给、深化生态协同，加快推动飞行汽车从实验室走向真实应用场景，为低空经济高质量发展注入强劲动力。（汪瑞华）