2025年7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举行。中铁四局参与研发的铁路装配式预制构件生产线，预应力钢绞线切割、锚穴凿毛、梁端打磨一体机器人等智能建造装备亮相会议现场，彰显了中国高铁建设的飞速发展。

深耕铁路施工领域七十余载的中铁四局，始终紧跟中国高铁从跟跑、并跑到领跑的稳健步伐，参与了“八纵八横”所有高铁干线的建设。从北国冰城至南疆热土，从东海之滨到西域边疆，从京津城际时速350公里的新突破，到疾驰华南的武广高铁、横贯西北的兰新高铁，再到树立世界高铁标准的京沪高铁、首条海外高铁——雅万高铁，这支唯一入选“中国建造”铁路工程品牌的施工企业，在中国高铁建设史上书写了浓墨重彩的篇章。

中铁四局参建的国内首条采用CRTSIII型无砟轨道板的郑（州）徐（州）高铁。

高铁轨道板承载追风时速

在中铁四局企业展览馆内，一条用透明玻璃板遮罩的数十米铁路线，呈现了不同时期道砟、木枕再到无砟轨道板、钢轨铺成的铁路轨道。尤其是高铁时代CRTS各个型号的无砟轨道板，更是吸引着来访客人的目光。

2006年5月末，中铁四局技术与设备安装谈判组与提供雷达2000型双块式轨枕生产线的德国厂方专家们进行了艰难洽谈，达成厂房布局国产化、设备安装及生产技术由德方现场指导的初步合作意向。同年7月，湖南省汨罗市国内首家高铁雷达2000型双块式轨枕场拔地而起，建成投产。

这座轨枕场生产的雷达2000型双块式轨枕主要用于武广高铁，以钢筋桁架为骨架。试生产时，中铁四局技术人员解决桁架钢筋焊接位置“跑偏”问题，生产出的试验轨枕钢筋桁架合格率比设计要求高出4.2%。2009年，双块式轨枕桁架加工定位装置被国家知识产权局授予实用新型专利证书。

2009年2月，位于河南省新郑市的中铁四局石武高铁新型无砟轨道板生产场开始建设，生产CRTSⅡ型无砟轨道板。技术人员解决板侧拉毛裂纹多、横隔板气泡鼓胀多等质量通病后，轨道板各项指标全部合格。

2016年，中铁四局技术人员持续完善CRTSⅢ型无砟轨道板生产工艺，通过蒸养分段补水等措施解决轨道板翘曲变形问题，确保轨道板四角高差控制在1毫米以内。如今，该工艺已应用于印尼雅万高铁。

中铁四局的高铁建设者正在进行无砟轨道调试作业。

铺架先锋擎起高铁脊梁

中铁四局作为高铁铺架施工的王牌军，深耕高铁铺架领域十余载，截至目前已累计完成全国高铁通车里程四分之一的铺架任务。

2006年，在合宁铁路施工中，中铁四局与株洲桥梁厂共同研制开发了“CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组”，填补了国内空白。

杭黄高铁施工中，中铁四局主持研发“铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车”，实现一机多用、经济高效，解决了轨道铺设设备频繁转换的难题。

2021年5月8日，中铁四局主持研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组在张吉怀铁路成功落地，节约辅助作业人员63%，机械化程度提高到90%，已在渝昆高铁等项目运用并获中国专利优秀奖。

2022年9月5日，中铁四局主持研发的1100吨架桥机在巢马城际铁路成功首秀，架梁工效比传统架桥机提高1倍，大幅降低施工成本。

中铁四局技术人员在组织开展高铁无砟轨道精密测量。

“智能建造”助力高铁建设

京张高铁建设中，中铁四局打造的智能化管理中心集成多个软件系统，大幅提高工作效率。

2018年6月，印尼雅万高铁4号梁场（中国高铁首座海外“智慧梁场”）由中铁四局建设，其信息化管控中心实现制梁、运梁与架梁全过程实时监控，生产1066榀箱梁节约10793工时。

中铁四局在沪渝蓉高铁宝慧制梁场打造的智控中心，实现预制梁全生命周期管理，自动采集约90%的生产数据并与BIM模型关联，实现一体化指挥调度及全流程智能化管理。

作为中国高铁施工领域的骨干企业，中铁四局将继续勇当高铁建设的开路先锋，助力高铁加速飞奔。（文良诚 文/图）

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