4月17日10时10分，世界最大跨度三塔斜拉桥马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥最后一道焊缝焊接完成，大桥顺利合龙，转入附属工程和桥面铺装施工阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，连接马鞍山市和县和当涂县，总长9.8公里，桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。

其中，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为三塔两主跨钢桁梁斜拉桥结构，是世界最大跨度三塔斜拉桥，副汊航道桥已于2024年底合龙。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥三座主塔高度均超过300米，最高的中塔柱高345.6米，相当于115层高楼的高度。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。（高谦君、刘文婷）

(责编：关飞、张磊)

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