1月23日，冷空气席卷皖北宿州，天空阴沉，气温也随之骤降，最低温度仅有3℃。

“请后排乘客系好安全带，不要疲劳驾驶，祝您一路顺风！”上午9时许，在合徐高速宿州收费站入口，35岁的宿州交警张淇翔步履不停，时不时还会点开手机上的气象预警系统，查看天气情况和辖区高速路网通行状态。

“今天虽是阴天，但高速路面和能见度都挺好。”见高速路况一切正常，张淇翔心里也踏实了不少。

张淇翔在保障春运。李闻周摄

张淇翔是宿州市公安局交通警察支队高速公路一大队（以下简称宿州交警高速一大队）二中队的中队长。自2010年参加工作至今，他坚守春运一线15年，“春运回家路，车辆一年比一年多，好在有大数据赋能，我们护航春运也更有信心。”

宿州，地处皖苏鲁豫四省交界处，独特的地理位置，让春运期间境内高速面临“大考”。

“我们大队管辖高速路段总长约128.7公里，包含京台、连霍这样的高速大动脉。”宿州交警高速一大队副大队长（主持工作）王镨介绍，京台高速日均流量约3万辆，连霍高速日均流量约4万辆，“春运高峰时段车流量是平日的2—3倍。”

这天，宿州交警高速一大队指挥中心内，值班民警紧盯大屏幕。“这几天连霍高速车流量明显增多，日均流量已达7万辆。”一位民警表示，一旦观测到交通异常，他们会第一时间进行调度，保畅春运“回家路”。

“其实，春运最容易出现碰擦等小事故，但我们也最怕这些事故。”王镨说，“别看一起10分钟的事故，它造成的交通拥堵可能需要1个小时去疏解。”与此同时，由于地处安徽最北端，宿州也是安徽境内春运期间最容易出现冰雪天气的城市，这给高速交警护航春运带来压力。

“以往我们更多的是靠人力。”张淇翔以高速路况巡查为例回忆，过去春运期间遇到大雾与雨雪天气，只能增加巡逻频次，靠民警到现场判断能见度、路面湿度、结冰情况等，而现在的气象预警系统，能对路面状况进行实时预警，“比如能见度降低，系统会立即推送预警信息，便于我们提前处置。”

张淇翔查看手机气象预警软件。人民网 陶伟摄

大数据赋能，气象预警软件只是其一。此前，宿州高速交警部门配合安徽省交警总队推进搭建高速护航平台、新增视频检测功能等，实现精准预警、精准处置。

“比如通过新增视频监测功能，多方共享路面视频监控，搭载异常事件监测系统，自动识别行人、障碍物等18种异常事件。”王镨表示，去年四季度，宿州高速交警一大队共检测到790余起异常事件，精准率达98%，真正实现了“1秒发现、5秒推送”，其发现速度甚至快于群众报警。

然而，张淇翔深知，尽管科技带来了前所未有的便利和效率，但在春运这样一场关乎无数人平安与团圆的“大考”中，仅靠科技是远远不够的。温暖回家路，始终离不开一线交警的坚守与付出。

“马上雨雪天气就来了，我们更不能松懈。”采访刚刚结束，张淇翔立即忙碌起来，指挥起辖区交警在高速入口处部署相关救援车辆。

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