时值年终，安徽高速公路建设捷报频传。

12月5日，记者从安徽交控集团了解到，亳州至蒙城高速“县城通”段（标里枢纽至涡南互通）、商丘至固始高速（原合周高速）临泉枢纽至皖豫界“县城通”段顺利通过交工验收，向年底开通运营迈出坚实一步。

这标志着历时三年的安徽省高速公路“县城通”高速攻坚行动即将迎来圆满收官。两大项目通车后，安徽省内9个县级市、50个县从主城区出发均可在15分钟内驶入高速公路，安徽省将从“县县通”高速时代正式迈入“县城通”高速时代。

随着一条条高速公路的延伸、并网和拓宽，安徽高速公路网不断加密，日益完善，在方便百姓出行、提升出行效率的同时，亦成为安徽县域经济发展坚实有力的交通底座。

两大高速项目年底通车

初冬时节，走进皖北，从空中俯瞰，一条条高速公路犹如一条条飘逸的黑色丝带，蜿蜒在平原大地。

在距离涡阳县涡南镇8公里处——亳蒙高速涡阳南收费站，“老子故里”的标识与收费站波浪式造型在蔚蓝的天空下相互辉映。这里将成为涡阳县110多万居民从县城进入高速的最快通道。

“亳州至蒙城高速公路是安徽省‘五纵十横’高速公路网的重要补充。其中，起自亳州市涡阳县标里镇北侧，终至涡南互通段被称为亳蒙高速‘县城通’段。”安徽交控集团涡蒙项目办主任孙狂飙告诉记者。

亳蒙高速“县城通”段与建设中的徐淮阜高速亳州段相接，经涡阳县花沟镇、公吉寺镇、楚店镇、涡南镇等乡镇，终至涡南互通。路线全长约30.6公里，为双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时，沿途建有主线桥20座、支线上跨桥4座，建设标里枢纽、楚店互通、涡南互通等3处互通立交，设有涡阳、涡阳南2处收费站以及涡阳服务区1处。

“项目于12月3日完成交通安全设施验收，12月4日，完成交工验收。”孙狂飙表示，年底前即可通车，届时，涡阳县主城区将实现15分钟左右快速通达高速路网。

同样可以实现年底通车的还有商固高速（原合周高速）临泉枢纽至皖豫界“县城通”段。在已经建成完工的临泉西收费站，记者看到收费站的造型设计颇具楚风汉韵。

安徽交控集团颍临项目办总工程师朱瑞允告诉记者，商固高速临泉“县城通”段起自临泉枢纽，接滁新高速，终至临泉西互通，全长29.7公里，临泉西互通到省界5km也在本次通车范围，通车总长度约34.7km。

“项目工程时间紧，任务重。为此，项目坚持以科技创新推动交通建设，先后开展了多项创新研究和新技术应用。”朱瑞允介绍道。

项目位于皖北平原区，人口密集，耕地资源宝贵，土源稀缺。为解决土源难题，推进资源节约和循环利用，项目开展“蜂窝路基结构及施工关键技术研究”，利用当地固废，设计并制备符合工程应用需要的再生混凝土材料，制成管节，应用于临泉枢纽匝道挡土墙，对皖北传统路基取土困难问题作出了有益探索。

此外，项目开展“安徽沥青路面病害特征及结构适应性研究”，借鉴国内外路面耐久性研究经验，应用了6种不同的路面结构层方案，致力探索出与安徽省高速公路交通、气候条件相适应的路面结构。项目还在谷河特大桥建设中应用了根式基础，有效提高了桩基承载力，降低了桩长、节省了造价。

“为高效组织施工，我们对照项目通车时间，倒排阶段目标和关键节点，挂图作战，对表推进。12月5日，项目顺利完成交工验收，月底，即可实现通车。”朱瑞允表示。

从“县县通”到“县城通”

“交通运输是国民经济的基础命脉，是经济发展的先行官。两大项目的顺利完成，也意味着安徽省在‘十四五’规划期内，顺利实现了‘县城通’高速项目。”安徽交控集团相关负责人表示。

那么什么是“县城通”高速项目呢？这要从“县县通”攻坚战说起。

2019年，安徽正式被纳入长三角一体化发展格局，交通基础设施的互联互通成为一体化发展的先决条件。如何打造高质量的现代综合交通运输体系，成为摆在安徽交通系统面前的大事。

当年12月，安徽正式提出了“县县通”高速的重大目标任务。“县县通”攻坚行动成为安徽落实重大国家发展战略、发挥安徽交通区位优势、加快融入长三角交通运输一体化的重要举措。

作为安徽高速公路建设主力军，安徽交控集团建设者们逢山开路、遇水架桥，分别于2021年7月1日、9月28日、12月16日夺取了固蚌、池祁、芜黄三大高速公路攻坚战役的胜利，结束了固镇、石台、旌德、泾县等四县不通高速的历史，受到省政府通报表扬。

县县通了高速公路，但尚有黟县、舒城、阜南、霍邱、临泉、涡阳等6个县城主城区距离高速道口较远。“每当过年过节放假，我们都要开车40多分钟，到远离县城中心的涡阳东或者涡阳北上高速，感觉十分不方便。”涡阳县居民袁伟告诉记者。

“高速公路建设要以人民为中心”。2021年，安徽省加快交通基础设施建设领导小组正式印发《安徽省高速公路“县城通”行动》，全力加快德州至上饶高速公路合肥至枞阳段和池祁高速石台至祁门段、阜阳至淮滨高速公路安徽段、合肥至周口高速公路寿县（保义）至颍上（南照）段和颍上（南照）至临泉（皖豫省界）段、亳州至蒙城高速公路等6个项目建设，推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县城区快速通达高速公路。

安徽交控集团闻令而动、顶格推进，继续发扬“知重负重、敢于攻坚，苦干实干、勇当先锋”的“县县通”攻坚精神，接续展开“县城通”攻坚。

2022年9月29日，全长约54公里的德上高速石台互通至祁门段建成通车，黟县主城区实现15分钟左右上高速。

2022年12月30日，全长约134公里的德上高速合肥至枞阳段建成通车，舒城县主城区实现15分钟左右上高速。

2023年9月26日，全长约35公里的阜阳至淮滨高速安徽段建成通车，阜南县主城区实现15分钟左右上高速。

2024年9月29日，全长约94公里的南京至信阳（原合肥至周口）高速寿县至颍上段建成通车，霍邱县主城区实现15分钟左右上高速。

“一路兴”链出“百业旺”

一路通，百业兴；一路畅，百业旺。历时三年，6个“县城通”高速项目陆续通车，也成为当地经济发展的“助推器”，铺就了县域经济发展的“高速路”。

“以前我们县城居民上高速，要到距离县城30公里外、与庐江县搭界的杭埠镇，从舒城收费站进入G3京台高速，位置十分偏远。”舒城县交通运输局重点项目办主任徐士文告诉记者，合枞高速通车后，县城工业园区企业上高速只要10多分钟，商贸物流更加便利。

舒城县干汊河镇工业园是离6个“县城通”项目高速入口最近的工业园区之一。“我们距离合枞高速舒城西收费站只有几百米。‘县城通’项目通车不到两年的时间，园区企业增加了10来家，园区产值增加了2亿多元。目前，我们正在申报成为省级工业园区。”舒城县干汊河镇经济发展办公室主任杜显胜告诉记者。

作为省级羽毛产业集群专业镇，目前，干汊河镇直接从事羽毛贩运、分拣、切片以及羽毛球、羽毛球拍生产的企业已达50多家。合枞高速通车后，该镇到浙江、湖北的时间都进一步缩短。不少客商前来洽谈投资。“今年5月，我们建设完成了8万平方米的工业园三期厂房共14栋，目前已经租出去4栋。前不久，一位江苏客商也准备投资1亿多元入驻园区，目前正在洽谈合作细节。”杜显胜表示。

而在风景如画的黄山黟县碧阳镇石亭村，民宿业主黄智勇正为即将到来的元旦假期做准备。“以前，从县城上高速要么从黟县渔亭收费站走，开车至少半小时，要么从更远的黄山汤口收费站走。”黄智勇告诉记者，德上高速石台互通至祁门段通车后，游客去黟县县城更方便，为当地旅游产业吸引了更多客流，也扩大了当地民宿市场的辐射半径。

“随着省会合肥的不断发展壮大，这两年，我们民宿中来自合肥市场的客流比重明显提高，而且复购率也很高。早上八点多，客人从合肥出发，开车三小时，中午抵达休息、吃午饭。不紧不慢，刚刚好。”黄智勇说。

面对即将开通的亳蒙高速二期涡阳“县城通”项目、商固高速临泉“县城通”项目，涡阳、临泉等地企业、居民也都充满期待。

“涡阳县已经在‘县城通’项目涡阳收费站附近，规划建设了楚店工业园，目前已经入驻生物质能热电联产项目、盛顺新型建材等牵引性强的龙头企业项目。预计到2030年，园区建设用地规模可达5平方公里。”亳蒙高速涡阳“县城通”段建设指挥部成员、涡阳县交通运输局相关负责人郭伟告诉记者。

临泉县商贸物流业较为活跃。位于县城的汇龙商贸物流公司负责人蒋真为记者粗算了一下“县城通”项目开通后即将为企业带来的收益，“公司位于临泉县经济开发区，有36辆货运车辆，每天货物输出100多吨，‘县城通’项目开通，每年节省油费、车辆保养费等8万元到10万元不成问题。”而在临泉，像汇龙商贸这样中上规模的物流企业有70多家。

“6个‘县城通’项目，其中有4个在皖北，这对于带动区域发展、加速皖北振兴具有重要意义。”安徽省交通运输厅相关负责人表示。

“各市有环线，县区有双线”

翻开安徽交通发展大事记，可以看到，1957年10月全省实现“县县通”公路的目标，1991年，安徽省第一条高速公路合宁高速通车。而从2021年“县县通”高速，到如今“县城通”高速，安徽高速路网不断贯通、加密、扩容。

“这是安徽高速路网建设一次次自我主动‘加压’的结果。”安徽交控集团相关负责人表示。

近年来，安徽坚持交通先行，深化交通基础设施建设模式和投融资机制创新，推动交通基础设施加速成网，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的转变，正在向“适度超前”迈进。

安徽省高速公路建设坚持生态优先绿色发展，强化资源集约节约利用，“十四五”期间，新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里。

预计到2025年，全省高速公路总里程将达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85公里，境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成。

在进行硬件建设同时，安徽高速公路建设十分注重助力地方产业发展。在涡阳收费站，孙狂飙告诉记者，为方便车辆快速通行，收费站专门进行了窄岛化设计，尽可能将空间留给车辆。

作为当地大型装配式钢结构建筑及智能停车设备研发制造基地，涡阳县盛鸿科技有限公司物流主管张婧告诉记者，“随着汽车产业等高端制造产业发展，我们现在接到的订单越来越多，涡阳收费站的开通运营，将大大提高企业物流车辆通行效率。”

“我们还致力于推动高速公路智慧管护技术应用。”安徽交控集团皖通公司负责人表示，今年1月春运首日，安徽交控集团建成运行了高速公路智慧运营指挥中心，为安徽高速路网的平稳、安全运行装上了“智慧大脑”。

“智慧大脑”深度融合视频监控、车辆通行、路况信息，以及互联网大数据等信息，实现路网实时监测、事件实时管控调度等功能，为高速公路路网平稳畅通运行提供有力支撑。

今年，皖通公司还建设了12个智慧收费站，通过在道口安装收费、发卡“机器人”，并将ETC车道由“一车一杆”升级为“多车一杆”，使得通行效率提高85%。

“高速路网覆盖更加广泛，联通更加高效，我们将继续以‘县城通’高速项目为基础，全力推进‘各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容’的目标实现，以‘高速公路上的安徽’助力长三角一体化发展、中部崛起等国家战略深入实施。” 安徽省交通运输厅相关负责人表示。（记者 丰 静）

分享让更多人看到