中国象棋中，“車”扮演着举足轻重的角色；在现代产业发展中，“车”的重要性同样有目共睹。

进入11月，天色黑得越来越早。下午5点刚过，颍淮大地天已擦黑，但位于安徽省阜阳市阜合园区的安徽华兴车辆有限公司，却没有收工的迹象。车间内，工人们干得热火朝天；车间外的空地上，堆满企业生产的各式半挂车。

“等二期建好，场地就不会这么拥挤了。”华兴车辆副总经理沈林透露，去年，企业生产半挂车超6000台，产值5亿元。

安徽，是汽车制造大省。今年上半年，全省汽车、新能源汽车产量均位居全国第2。

言及安徽汽车制造，人们总是将目光聚焦合肥、芜湖等地。但实际上，身为皖北“龙头城市”的阜阳，也早已布“車”，并在一些赛道上，实现“领跑”。

皖北“龙头城市”阜阳。庞成摄

整车：“专”“改”并进

产量大、产值高，这是人们对华兴车辆的第一印象，却并非其享誉专用车行业的“杀手锏”。

“我们在‘轻量化’上下功夫，在国内六轴、13米侧翻自卸式半挂车市场，率先研制出5吨以内的产品，而竞品大多在7吨左右。”沈林说，可别小瞧这减轻的2吨质量，“在我国，货车+货物的总质量是有上限的，车身减重，意味着可以多拉一些货物。”

经过测算，减重后的半挂车，每年能够为车主增加3万元收入。

“随着新能源货车普及，我们的半挂车愈加受到青睐。”沈林解释道，“新能源货车车头更重，想要运更多货物，只能在后面的半挂车减重上动脑筋。”

记者采访中了解到，在发展整车上，阜阳立足市情、另辟蹊径，瞄准商用车中的专用车、改装车细分领域。

走进安徽开乐专用车辆股份有限公司，映入眼帘的是各种各样的改装车。经过改装，它们将载着汽柴油、危化品、面粉、牛奶等商品，驶向四方。

开乐改装的用于运输面粉的车辆。人民网记者 陈浩摄

开乐专用车，脱胎于阜阳地区汽车修理厂，年改装商用车1万台。“除了轮胎和用于支撑的‘马腿’，改装车的‘上装’均由我们自主生产。”开乐专用车负责人周晓干表示，几乎所有用途的专用车，开乐都能改装出来。

“专”“改”并进，筑起阜阳汽车工业基本盘，也为当地制造业发展，以及争先进位贡献良多。

2023年，阜阳位列全国制造业百强市、GDP百强市榜单。

零部件：多“点”开花

构建汽车产业生态，离不开零部件企业支撑。

去年召开的安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会提出，“加快整车、零部件、后市场三位一体全面发展”“千方百计做大零部件产业”，并明确，“支持零部件产业向皖北地区延伸布局”。

线束，被誉为汽车的“神经”。着车、开灯、座椅调节……几乎司乘人员的每一条指令，都得通过汽车线束完成。据了解，一辆汽车用到的线束，重约60—100公斤。

在阜阳市临泉县的立讯精密汽车电子产业园生产线，五颜六色的线束被悬挂于备料架。经过几十道工序，一根根“神经”被组成一整个系统。

临泉立讯精密生产线旁的备料架。人民网记者 陈浩摄

“每天，我们产出整车线束1000多套，主要供应奇瑞汽车的芜湖、青岛基地。”立讯精密工业（安徽）有限公司负责人透露，按照规划，产业园主要生产整车线束等产品，一期项目达产后，可实现年产值20亿元。

零部件企业的发展，不仅完善了产业配套，还与整车厂共同做大了产业“蛋糕”。

阜阳市工业和信息化局提供的数据显示，自今年4月以来，全市规模以上汽车制造业增加值连续5个月成倍增长；前三季度，累计同比增长25.9%，高于全部规模工业17.8个百分点，汽车制造业已经成为阜阳工业的重要增长点。

据人民网安徽频道梳理，除常规“打法”外，围绕汽车零部件，阜阳使出不少“妙招”，实现多“点”开花。

比方说，通过国资入股，招引中科海钠等行业龙头，布局动力电池新赛道。

中科海钠仓库内，等待出货的钠离子电池。人民网记者 陈浩摄

“2022年，我们在阜阳建成全球首条GWh级钠离子电池规模化生产线，产品已经应用在量产车上。”阜阳海钠科技有限责任公司副总经理徐鲲表示，相较于现在新能源汽车普遍使用的锂离子电池，钠离子电池低温和快充性能更优、成本更低。同时，钠的地壳丰度更高，两者的工艺、设备也大同小异。

据她介绍，钠离子电池的产业化，正步入成熟推广阶段。“接下来，我们计划扩大产能，并重点发力重型卡车、叉车等市场。”

记者获悉，阜阳还把培育壮大汽车零部件产业同县域经济发展紧密结合。

今年9月，地处颍上经开区的安徽锐美精密部件有限公司正式投产。“以锐美、森萍等项目为牵引，我们打造新能源汽车铝制轻量化部件、汽车电子电器产业。”颍上经开区负责人透露，全区共有新能源汽车零部件企业21家，其中16家已投产。

后市场：以“贸”取人

在“提振消费”的背景下，汽车后市场特别是汽车贸易重任在肩。

走进阜阳汽贸物流园，红旗、奇瑞、蔚来、宝马等汽车4S店琳琅满目。这里是全省最大的单体汽车销售产业园区，也是安徽省发展改革委批准的首批省级服务业聚集区。

俯瞰阜阳汽贸物流园。李海鑫摄

“我们明确‘打造服务阜阳城市圈3000万人的汽车后市场’目标，引导汽贸物流园以‘贸’取人的同时，谋划改造提升项目。”园区所在的阜阳经开区管委会副主任杨世强描绘道，未来，园区将汇聚汽车公园、汽车文化长廊，以及越野赛道等后市场业态。

以“贸”取人，阜阳还大力推广普及新能源汽车。

据阜阳市汽车办统计，截至9月底，全市新能源汽车保有量9.2万辆、居全省第二位、同比增长69.87%。

尤为重要的充电设施建设方面，9月末，当地充电桩保有量6.85万个，位居全省第二，今年以来新建公共充电桩3646个、年度任务完成率约152%。

综上所述，在阜阳，“整车、零部件、后市场三位一体全面发展”的要求，已经转化为一处处生动实践。

阜南县比亚迪项目，从签约到投产仅用时66天。司东摄

人民网安徽频道了解到，成绩的取得，既是阜阳布“車”决心、举措的必然结果，也与这座城市具备的多重发展要素密不可分。

例如，区位优势——地处皖西北的阜阳，距离合肥、芜湖、武汉等汽车重镇，都在400公里以内。

还有资本加持。阜阳组建规模10亿元的新能源汽车产业基金。目前，基金首期2.5亿元募集到位，并完成备案，进入运作期。

营商环境同样重要。今年5月，比亚迪董事长兼总裁王传福与阜阳市委、市政府负责人会谈时，点赞了当地优越的营商环境。诚然，在阜阳市阜南县，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目，从签约到投产仅用时66天。

安徽省委十一届七次全会提出，“打造具有重要影响力的新兴产业聚集地实现新提升，在因地制宜发展新质生产力上当先锋”。

实现这一目标，汽车产业是重点发力方向。

“立足阜阳市情，进一步写好‘整车、零部件、后市场三位一体全面发展’文章。”阜阳市相关负责人表示，将在制造环节，开展强链补链延链、上下游配套协作和配套企业引育等行动，进一步聚企成链、聚链成群。“为阜阳高质量发展，皖北全面振兴注入强劲动能。”

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