2024年9月28日9时，经过建设者585天的艰苦奋战与不懈努力后，由中铁四局承建的巢马城际铁路大曹山1#、2#隧道顺利贯通，标志着巢马城际铁路全线隧道工程都已顺利贯通。

巢马城际铁路全线有6座隧道，总长度6329米，主要分布在低山丘陵地带。本次贯通的大曹山1号、2号隧道是全线施工的重难点工程，位于马鞍山市含山县境环峰镇境内。其中大曹山2号隧道全长2330米，是巢马城际铁路全线最长隧道，为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道，设计断面面积100平方米，隧道最大埋深约106米，IV、V级围岩占比超过三分之二，围岩节理裂隙发育，岩层产状紊乱，易发生坍塌掉块等风险，对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。

自大曹山1号、2号隧道工程开工建设以来，项目建设管理单位合马高铁公司、宁安铁路公司会同中铁四局、中铁第四勘察设计院、北京现代通号监理等参建单位以打造安全精品隧道工程为目标，科学谋划，超前预控，优化施工方案，统筹资源配置，狠抓关键环节和过程控制，采用自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车、湿喷机械手、半自动挂布台车等工装设备，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，科学有序、安全优质推进施工作业，为隧道按期贯通奠定了坚实的基础。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

合肥铁路枢纽指挥部副总工程师兼任马鞍山长江大桥指挥部指挥长李冰表示，“巢马城际铁路建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造‘轨道上的长三角’，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。”（王晓龙、陈玉、杨哲 文/图）

(责编：范晓琳、韩震震)

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