人们总会关心路的开通，却鲜有人关注路的开始。路的开通，通往“诗和远方”；路的开始，却是一群人披荆斩棘。

7月8日，在G50沪渝高速广德至宣城段改扩建项目上，烈日中天、热风扑面。众多建设者紧锣密鼓地施工，为确保今年年底通车而努力。

G50沪渝高速广德至宣城段，是江淮腹地连接长三角地区的“大动脉”，每日平均通行量突破4万辆。随着改扩建项目实施，原先的双向四车道改扩成双向八车道，实现扩容升级。

在G50沪渝高速广德至宣城段的水阳江特大桥上，安徽交控集团广宣改建办工程计划部部长刘小明穿着绿色背心，戴着安全帽，仔细检查着新桥的建设情况。

刘小明（左）检查水阳江特大桥施工进展情况。人民网记者 陶涛摄

在广宣改建办，刘小明的“拼劲”是出了名的。他是一个把自己“钉”在施工现场的“筑路人”。项目开工一年多来，除了开会出差，他始终穿梭于工地，一天都没落下。

从担任工程计划部部长的那一天开始，刘小明便穿梭于工地，他不仅要与各部门班组协调现场施工过程中发生的各种问题，管控进度、品质、安全，还要协调各工种之间的配合，以及很多细节工作的落实。

按照项目规划，原来高速公路上44座主线桥需要全部拆除，工程量大，工期紧。刘小明白天“盯”现场，晚上开会、布置工作，经常只睡四个小时。

虽然辛苦，但刘小明说，这是一条串联长三角地区的民生路、幸福路，筑良心工程，是每一个建设者的良知。

熟悉宣城地形地貌的人都清楚，在这里要改扩建一条高速公路的困难有多大，不是山就是水，在山水之间修路，对生态环境的保护必须放在第一位。

因此在建设过程中，刘小明对施工流程、工艺实施严格管控，采用各种环保技术和方案，实现“最小程度扰动、最大限度恢复”，尽量减少工程对环境的破坏和污染。

比如，工程沿线取土难度大。于是，刘小明协调优化各标段施工，将施工挖出来的土，第一时间运到需要填土的标段，做到挖方与填方互补，最大限度实现循环利用。

高速公路建设为什么对环保要求那么高？

有人说是为了让工程顺利通过验收，而更多人说是为了保护好环境，给后代留下环保财富。就像刘小明在采访中说：“修好路又不留下痕迹，这样才无愧于心。”

建设中的G50沪渝高速广德至宣城段，“筑路人”正在进行沥青摊铺。安徽交控集团供图

在安徽高速公路的在建项目上，还有无数个像刘小明一样的“筑路人”，让一条条精心孕育的绿色环保路不断成长，在崇山峻岭间不断延伸。

正是有了他们逢山开路、遇水架桥，才使得安徽高速公路完成了从“县县通”到“县城通”里程碑大事，实现了从“创新科技”到“绿色发展”转型突破，支撑和服务经济社会发展的作用愈发凸显。

“路通到哪里，哪里就是家。最开心的就是，看着一条条路在自己脚下不断延伸，那心里是满满的成就感和自豪感。”这是刘小明发自肺腑的心声，也是无数安徽“筑路人”辗转江淮修路的真实写照。

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