一体化的长三角，必然是交通互联的长三角。

地处长三角地理中心的安徽省宣城市，是安徽省唯一与苏浙两省接壤的城市。这里，既有修建于唐代的徽杭古道，见证了千百年来皖浙互联互通的历史，也有G50沪渝高速公路穿城而过。

如今，节节攀升的交通流量，正是高速公路活力迸发的有力佐证：在G50沪渝高速广德至宣城段，每日平均通行量突破4万辆，节假日最高达到10万辆，是江淮腹地连接沪苏浙地区的“大动脉”。

建设中的G50沪渝高速广德至宣城段。安徽交控集团供图

快速增长的流量，让这里遇到了“成长的烦恼”，一度被戏称为安徽“堵王”“伤心岭”，扩容升级改造迫在眉睫。

于是，去年3月，G50沪渝高速广德至宣城段改扩建项目正式开工，原先的双向四车道改扩成双向八车道，全面提高通行效率。预计到今年年底，这段高速公路将旧貌换新颜，以更坚强有力的“臂膀”输送东向希望。

从内陆腹地迈向开放前沿，宣城四通八达的高速网络，装扮着城市风景，也为区域竞争优势赋能助力。

围绕新能源和汽车零部件两大首位产业，宣城强化与长三角整车企业、电池企业和光伏新能源企业紧密合作，聚力打造中国异质结光伏之都和长三角汽车零部件智能制造基地。

2023年宣城新能源、汽车零部件产业产值分别达430亿元、700亿元，同比增长55%、17%，产业规模均居安徽省第3位。

“当年选择落户宣城，很大一部分原因在于它显著的交通区位优势。借助宣城四通八达的交通网，公司产品可以覆盖全球20多个国家。”华晟新能源有限公司负责人徐晓华认为，随着长三角一体化发展上升为国家战略，宣城的区位交通优势进一步显现，对公司的生产、销售及人才引进都起到了极大的帮助。

路网纵横，物流畅达，为安徽省深入推进长三角一体化发展写下了生动注脚。

去年12月29日，G4211南京至芜湖高速公路皖苏界至芜湖枢纽段改扩建项目建成通车。作为安徽省首条智慧高速，全线通车后，南京、马鞍山、芜湖三地出行将更便捷、更通畅。

去年12月30日，安徽宁国至浙江安吉高速公路安徽段建成通车，驱车从宁国至安吉无需再翻山越岭，两地行车时间较先前将节省一半，跨省“不再绕行”。

俯瞰已经建成的安徽宁国至浙江安吉高速公路安徽段。安徽交控集团供图

据统计，截至2023年底，安徽对接长三角地区的省际高速公路出口达到20个。其中，安徽交控集团投资建设完成16个，基本消除省际“断头路”。

到2027年，安徽省高速公路通车里程将达到7500公里以上。一条条促进区域协同发展的“高速走廊”，寄托着人民“说走就走”的愿景，传递着企业“高质量发展”的期待，让“人享其行、物畅其流”的美好画面成为现实。

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