开栏语：五月花开，青春正好。当前，安徽正在加快建设交通强省，这为广大青年提供了“奋进新征程、建功新时代”的广阔舞台。无奋斗，不青春，在“五四”青年节到来之际，人民网安徽频道推出“交通强省 青春力量”系列报道，聚焦新时代安徽交通青年，彰显交通强省路上的青春力量。

2012芜湖长江公路二桥初设交通部审查会，杨大海（左一）向部和市领导、专家作现场勘察介绍。安徽省交通运输厅供图

淮上淮河大桥、颍上颍河大桥、马鞍山长江大桥、池州长江大桥、芜湖长江公路二桥......串起这些著名桥梁的不仅仅是长江和淮河，还有一个名字——安徽省交通规划设计研究总院的桥梁专家杨大海。

2007年，杨大海入职设计总院，2010年起，他作为主要参人员（分项负责）参与芜湖长江公路二桥跨江主桥设计。作为设计总院“桥梁学科带头人”，他设计内容涉及斜拉桥、悬索桥、梁桥、拱桥等30余座，并提出了多项先进性的大型或特大型桥梁设计技术，被称为桥梁学科的“定海神针”“主心骨”。

一桥飞架南北，天堑变通途。2000年以来，早期修建的大跨度连梁下挠、破坏屡次出现，并成为摆在桥梁设计师面前的一道难题。但敢为人先、追求卓越的杨大海并不甘心，他通过调研发现国外有采用矮塔斜拉桥来解此问题，国内其它省份也有开始尝试。2010年，他主持完成了安徽省首座大跨度矮塔斜拉桥设计—淮上淮河特大桥，此后大跨度矮塔斜拉桥成为设计总院常用桥型。

杨大海（左一）在研究院内科研方案讨论交流。安徽省交通运输厅供图

除了攻关克难，在长大桥梁设计上不断创新，他还致力于将“安徽桥梁工业化建造”经验向全国范围内推广应用。他带领技术团队，先后主持或参与开发了大跨度箱型通道、窄钢箱组合梁、UHPC节段拼装梁和节段拼装桥墩等十多种桥梁工程新技术，引起了国内同行数十批次的来皖考察、学习和交流，在行业内外已引起广泛影响，打造出“安徽省工业化建造”的品牌。

“做好‘十年磨一剑’的思想准备，才有可能崭露头角。”从进入桥梁行业开始，杨大海就更注重经验的积累。他清楚，想在行业内有所建树，不可能一蹴而就，更不会一夜成名。为此，他多次参与行业规范编制工作，将科研成果转化为设计总院知识品牌和生产力，如在设计总院历年使用桥梁通用图基础上，陆续发布了15种类型，近300套标准图纸，广泛应用于设计总院承担的各类项目中。

十年磨一剑，一朝试锋芒。去年刚获得交通运输部“交通运输青年科技英才”荣誉称号的他说，“如果我能再活一次，我还是选择修桥铺路，这是为人民造福的善事，再苦再难，我都无怨无悔!”

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