近日，在东航安徽分公司机库的门口，迎来了一架特殊的客机，这架已经退役的A320飞机会在这里履行完最后的使命，预计将在11月初开始拆解，这是东航技术公司安徽分公司继取得A320机型拆解许可后，首次对A320飞机进行拆解，让退役后的飞机能够变废为宝。据悉，这也是安徽省首次进行飞机拆解工作。

拆除飞机需要约一个月

据介绍，这架待拆解的机号为B-2208的A320飞机原隶属于东航山东分公司，1999年9月开始运行，上个月刚刚退役，到退役时间为止，飞机的空地运行时间为72923小时，总起落次数为38398次。

记者联系到了参与本次飞机拆解工作的东航安徽分公司工程师蒋哲。蒋哲告诉记者：“目前飞机正在进行拆除前的准备工作，需要结合国外飞机拆解资料与工作实际，编写自己的工作单，大规模的拆除将在下个月初开始进行，预计一个月时间完成拆除。”他说，这次拆解主要由东航安徽分公司进行，东航总部也会给予一定的技术支持，“我们的拆解团队大约有50个人，平均都有定检维修方面十几年的工作经验了”。

本次拆解工作将拆除1200多个飞机部件，涉及液压部件、电子部件、电子计算机、客舱的厨房设备等。“其中比较有难度的应该是拆解大件，因为我们没有拆解大件的经验。”蒋哲介绍说：“一般来说我们拆除以后，由相关公司重新进行修理、修复，检查是不是还在正常的运行状态。拆过的零件要附上合法文件，在中国民航专门的网站上经过认证以后才能正式投入使用。”据介绍，这些部件拆下后，将通过修复等一系列工序，经过检验认证，重新补充进入飞机航材库中。

退役飞机“变废为宝”用处多

飞机拆解属于循环经济的高新技术产业项目，是推进绿色低碳循环发展、再生资源回收利用的重要举措。这次是安徽首次进行飞机拆解，受到广泛关注。“首先独立拆解对我们来说是首次，对提升安徽的飞机维修能力有非常重要的意义。意味着可以累积更多经验，夯实我们维修的基础，代表着我们维修能力的进一步的扩展。”蒋哲说，“对于航空业来说，这些部件进行返回使用，也是循环经济、循环利用一个比较好的典范。”

据悉，民航客机达到一定飞行小时、起落次数或飞行年限后，将会被执行退役。根据国内民航现役机队的机龄结构，近年来，退役飞机数量呈增长趋势。如何利用好这些退役飞机，变废为宝，是一项重要的课题。

“一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用，除了最值钱的发动机外，航空仪表盘、紧急滑梯、机轮、刹车、起落架和航电设备等，如果符合严格的技术要求，可以重新进入二手飞机航材市场。”东航安徽分公司相关负责人说，机舱可以用作教学培训或改造成酒吧、餐厅；机身的蒙皮可以制作成包装用品。因此，通过拆解飞机将有用的部件循环再生，拥有广阔的行业前景。

记者了解到，退役飞机拆解和再利用既符合《中华人民共和国循环经济促进法》的要求，也是老旧机型航材的重要补充渠道。民航局对于国内飞机拆解行业的发展非常重视，于2019年4月22日颁发了咨询通告AC-145-017《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理，以在确保飞行安全的基础上支持国内航空器拆解行业的发展。（李钰凌 记者 刘旸 见习记者 于源绮 摄影报道）

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