一塊鋁能走多遠？

在淮北高新區，答案不是“做成什麼型材”，而是“裝進什麼終端”。園區堅持以鋁基高端復合材料為基，推動鋁基高端金屬材料和汽車零部件產業協同發展，正加快鋁基材料一步步向汽車零部件、儲能、智能電摩等應用場景延伸。

這條“材料—零部件—產品—應用終端”的鏈條，如今被一批鏈主企業撐得越來越實。

安徽國軒象鋁科技有限公司車間內，工人們正在生產新能源動力電池箱體。人民網記者 陶濤攝

先看汽車零部件。

淮北高新區龍湖工業園裡，安徽國軒象鋁科技有限公司的生產車間干淨敞亮。高端鋁合金型材經過檢驗、鋸切下料、散件CNC、清洗、焊接、最終清理等10余道工序，新能源電池箱體勻速下線，即將裝配到奇瑞、吉利等新能源汽車上。

“公司具備年產50萬套高端鋁合金箱體、5GWh PACK產品的生產能力。”企業相關負責人介紹，作為皖北首家新能源汽車輕量化零部件制造基地，企業累計實現營收約60億元。

企業的落地，補上了當地新能源汽車及零部件產業鏈的關鍵一環。而在國軒象鋁看來，選擇淮北高新區，不隻看中這裡扎實的鋁基產業配套基礎，更看中園區精准高效的政務服務和優質的營商生態。

自2020年落戶以來，淮北高新區全程跟進項目建設、投產、擴產全流程，精准破解企業用地、用工、配套保障等各類難題，助力企業實現“當年落戶、快速投產、持續擴能”。

國軒象鋁目前已形成年產50萬套鋁合金箱體的能力。人民網記者 陶濤攝

再看儲能。

位於淮北高新區的安徽理士新能源發展有限公司車間內，鋰電池生產線不停運轉，一批批產品打包發往海外。

作為專注儲能及動力鋰離子電池研發、制造、銷售的高新技術企業，理士已建成1條高標准中試線、6條電池模組（PACK）智能產線和2條全自動鋰離子電芯生產線，2024年研發經費投入超過5500萬元。儲能這條線一鋪開，鋁基材料的終端場景就又多了一塊。

還有智能電摩。

今年落地淮北高新區的奇瑞高速電摩項目，計劃分兩期建設，一期10萬輛電動摩托車生產線已建設完成，設備已到位，生產資質已經取得工業和信息化部批准，產品待生產。一個整車項目落地，意味著圍繞整車配套的零部件項目有了明確落點，鏈條的頭和尾被真正串到了一起。

三家鏈主，撐起三大終端場景。汽車零部件、儲能、智能電摩，看起來各跑各的線，其實背后接的是同一塊鋁、同一條鏈。鋁基材料往哪兒落，產業就往哪兒長。

企業的單點突圍，構筑起園區產業集群的整體躍升。2018年，淮北經濟開發區正式更名為淮北高新技術產業開發區。從“經濟”到“高新”的兩字迭代，絕非簡單名稱更改，而是園區發展邏輯從要素驅動、資源依賴，向創新驅動、集群發展的根本性轉變。

俯瞰淮北高新區。人民網記者 陶濤攝

近年來，園區精准錨定鋁基高端金屬材料、汽車零部件、現代紡織印染三大主導產業，持續延鏈補鏈強鏈，徹底告別傳統工業粗放發展模式。

2025年，園區三大主導產業合計營收達89億元，佔全區規上工業營收的68%﹔2021年至2025年，園區規上工業增加值年均增速穩定在20%，連續五年實現兩位數增長。

從一塊鋁到一個部件，從一輛電摩到一個儲能櫃，鏈條越長，附加值越高。淮北高新區的產業故事，正從“單點突破”走向“集群聚變”。

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