人民網合肥9月21日電 （記者周坤）9月21日凌晨，北沿江高鐵滁州站站城一體融合發展項目涉鐵段控制性工程——南譙路上跨京滬高鐵連續梁順利完成轉體施工，成為自京滬高鐵開通運營以來，國內首例城市市政高架跨越京滬高鐵咽喉要道的超寬幅、3萬噸級大噸位預應力混凝土T構轉體梁，刷新了安徽省同類型轉體梁的施工重量紀錄。

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，在滁州與京滬高鐵滁州站並站布局。依托這一並站建設的區位優勢，滁州市高標准實施北沿江高鐵滁州站站城一體融合發展項目，全力打造綜合交通樞紐，為城市“融長入圈”、高質量發展注入強勁動能。

南譙路上跨京滬高鐵連續梁成功完成轉體作業現場。滁州市委宣傳部供圖

據悉，北沿江高鐵建成通車后，滁州將實現干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”，打造集多式聯運、高效銜接於一體的綜合交通樞紐，重塑滁州交通區位格局。

屆時，滁州將成為西聯成渝、北接京津冀的高鐵樞紐城市。作為北沿江高鐵滁州站站城一體融合發展項目涉鐵段的核心控制性工程，南譙路上跨京滬高鐵連續梁轉體工程是打通站區交通脈絡、實現站城無縫銜接的關鍵一環。

“此次轉體的連續梁位於京滬高鐵滁州站內東咽喉區，設計為2×85米混凝土T構，梁體全長170米，寬33.55米。其3萬噸的總重量，相當於約500節復興號高鐵車廂的滿載重量，屬於國內涉鐵項目超大噸位單體T構轉體梁。”現場總指揮、滁州南譙路涉鐵段01標段項目負責人高利斌在項目現場向記者介紹。

轉體需跨越國內最繁忙的高鐵干線京滬高鐵，橋下平均每3分鐘就有一趟列車通過，且邊墩承台距鐵路防護柵欄僅2.6米，施工安全管控與姿態控制面臨嚴峻挑戰。為最大程度減少對既有線運營的影響，施工單位採用了“旁位支架澆筑、墩底平面轉體”工藝，並借助BIM技術進行三維模擬推演，提前檢驗轉體軌跡的安全性。

轉體過程中採用自動連續轉體與高精度定位系統，實時監測數據並動態調整牽引力，最終實現“萬噸橋梁”順時針轉體83°，達到毫米級精准對位。“此次轉體，極大豐富了國內繁忙干線大型轉體橋梁施工技術體系，為同類高難度涉鐵跨線工程建設提供了可復制、可借鑒、可推廣的寶貴實踐經驗。”高利斌介紹說。

“目前，北沿江高鐵滁州站站城一體融合發展項目各子項目已進入施工收尾階段，2026年10月底可實現竣工。”滁州市重點工程管理處工程建設一科科長程付揚告訴記者，項目建成后，南譙路上跨高架將成為國內少有的連續跨越滁寧城際、京滬高鐵、北沿江高鐵、寧滁蚌城際（預留）共4條鐵路線的城市高架，將有效破解高鐵站片區南北交通阻隔難題，提升市民出行便捷度與片區通行效率。