9月10日一早，安徽合肥駱崗公園。2026國際汽聯生態拉力杯（中國站）在此啟幕。

航站樓南廣場上，古典舞者剛收住水袖，機器狗就踩著鼓點登台，傳統和科技在同一個舞台握手——這個畫面，大概也是這場賽事給人留下的第一印象：一切都有些“反直覺”，又出奇和諧。

比賽現場熱鬧非凡。人民網記者 李希蒙攝

啟動儀式結束后，觀眾們守在護欄邊等著發車“大場面”。可過程卻安靜得出奇，一輛輛新能源量產車，不慌不忙地駛上賽道。

有人嘀咕：“這哪是拉力賽，這是省電大賽。”

這話也沒錯，規則寫得很明白：量產車、不許改裝，成績按控制點時間、賽段強制速度、能量消耗指數綜合評定。每度電花得越聰明，成績越好。

車手們跑的哪裡是賽道，分明是一幅流動的“皖美山水”長卷。主辦方供圖

但是剝離“速度與激情”，汽車比賽還能看啥？

答案在精挑細選的比賽路線裡：合肥、安慶、池州、黃山、宣城、蕪湖，路線涵蓋大部分皖南山區。隨著比賽進行，天柱山、九華山、黃山三大名山接連出現，徽州古村落與“皖南川藏線”也次第展開。

白天，車隊在青山綠水間趕路﹔晚上，車手們一起打卡黃梅戲台、非遺市集和美食音樂節，品嘗各地的“迎客三件套”。“規則讓比賽慢下來了，但正好可以享受過程中的美景。”河南車手程國華的話，道出了車手們的心聲。

國外參賽選手體驗非遺市集。主辦方供圖

賽事對文旅的撬動，也遠不止“看個熱鬧”。在“夜話拉力賽”直播間裡，競賽官員、冠軍車手和城市推廣大使圍爐夜聊，復盤、專訪、推介輪番上陣，全網在線超十萬人。這不只是一場比賽，更是新能源時代下，屬於文旅的狂歡。

當然，有個問題繞不開：作為系列賽事中的亞洲唯一分站，為什麼是安徽？

其實不難理解。自2015年起，中國新能源汽車產銷量已連續11年世界第一，產業鏈全球最全﹔安徽坐擁奇瑞、蔚來、江淮、比亞迪、大眾安徽等整車廠，2024年汽車出口量躍居全國第一。

比賽期間各項活動精彩雲集。人民網記者 李希蒙攝

賽車，始終是要服務於產業和市場。

本次國際組車手駕駛的車輛，全部是國產新能源汽車——這等於把“中國造”“安徽造”的能耗、三電與整車品質，放在國際汽聯的規則尺子下，當場量給世界看。正如西班牙車手哈維爾﹒赫雷拉所說：“我駕駛的那台車能耗令人驚訝，還很有樂趣。”

還有比這更好的“宣發”嗎？

與此同時，既然是“生態拉力杯”，賽事連續兩年用省級林業碳票實現全周期碳中和，把“生態”二字真正落到實處。

9月14日，在蕪湖舉辦的閉幕式為這場千裡奔赴畫上句號。

大眾組選手正在溫習路書。人民網記者 李希蒙攝

五天一千公裡的比賽，讓許多參與者達成共識：原來速度之外，還有另一種馳騁，它不在油門裡，在每一度電的去向裡﹔不在賽道上，在工廠的流水線、沿途的風光帶、直播間的煙火氣裡。

作為一場“體育+文旅+產業”的合謀，這不只是一場比賽，更是一個產業、一片山水與一種文化，在車輪上的雙向奔赴。