9月10日的合肥駱崗公園，注定要寫進中國汽車運動的記事本。

上午9時，2026國際汽聯生態拉力杯（中國站）暨EF1安徽新能源汽車運動文化活動正式開幕，來自10個國家的13支國際車組、26名外籍車手與47支國內車組、94名本土車手，以一分鐘一組的節奏魚貫出發，踏上橫貫合肥、安慶、池州、黃山、宣城、蕪湖六市，全程約1000公裡的綠色征途。

這場拉力賽有些特別：沒有排氣管的嘶吼，也少見“一騎絕塵”的狂奔。它拼的不是誰先沖線，而是誰開得又穩、又省、又守規矩。

“今天，我們開啟的不僅僅是一場比賽，更是國際汽車運動界與中國之間的一座橋梁。”國際汽聯賽事總監奧利維爾﹒史蒂文在開幕式致辭中說。

而這座橋，正架在中國新能源汽車最熱鬧的土地上。

比賽現場熱鬧非凡。人民網記者 李希蒙攝

一場“反著來”的頂級賽事

生態拉力杯是國際汽聯專為新能源汽車創辦的最高級別賽事，也是2026賽季全球11站中的第8站、亞洲唯一分站。

它的規則處處透著“反直覺”：參賽車輛必須是純電動量產車，續航不低於350公裡，不許任何改裝，成績也不看絕對速度，而是按時間控制點准點抵達、賽段強制速度、能量消耗指數等多項指標綜合評定名次。

傳統拉力賽考的是“油門踩得有多狠”，生態拉力賽考的則是“每一度電花得有多聰明”。把節能從口號變成可測量的競技指標，讓“省”成為值得歡呼的本事——這套全新的駕駛哲學，也恰恰最能檢驗一款新能源車的真實成色。

值得一提的是，這也是賽事連續第三年花落安徽：2024年它首次走出歐洲、在皖試跑備選賽﹔2025年升級為國際汽聯正賽、成為亞洲唯一分站﹔2026年持續深耕“EF1”品牌體系。

三年三級跳的背后，既離不開安徽領跑全國的汽車產業和山岳雲集的文旅家底，也離不開安徽省體育局緊盯國際汽聯賽歷、反復爭取的持續耕耘。

產業需要國際舞台，山水需要世界目光，體育文化需要生長空間，三者交匯處，正是這項綠色賽事。

比賽發車儀式在合肥市駱崗公園舉行。人民網記者 李希蒙攝

賽事發車，產業“開跑”

為什麼是安徽？

奇瑞、蔚來、江淮、比亞迪、大眾安徽等整車廠沿江淮兩岸鋪開——這樣的家底，就是賽事最好的背景板。

安徽敢接這面國際汽聯的大旗，底氣寫在數據裡：早在2024年，安徽汽車出口量便躍居全國第一，全國每出口4輛汽車，就有1輛“安徽造”。今年上半年，全省汽車產量168.67萬輛、新能源汽車產量88.18萬輛、汽車出口100.6萬輛、出口額1043.6億元，四項指標全部位居全國第一，並成為全國首個半年度汽車出口突破百萬輛的省份。

更關鍵的是，這條賽道本身就是一座“移動秀場”。所有參賽車輛均為量產車，且全部列入國際汽聯賽車目錄，等於把中國新能源汽車的能耗水平、三電技術與整車品質，放在國際汽聯的規則尺子下，現場量給世界看。

安徽省體育局把這層邏輯理得很清：引進國際頂級賽事，讓“安徽造”在規則最嚴苛的舞台上亮個相。

國內外車手同台競技。人民網記者 李希蒙攝

賽事期間，國際汽聯官員、海內外車企專家走進奇瑞、蔚來、大眾安徽等本土龍頭車企，實地觀摩智能制造生產線﹔組委會進一步強化與奇瑞、蔚來、大眾等10余家車企的合作，並與國外車企及商協會開展交流互動。中國汽車摩托車運動聯合會相關負責人一語中的：雄厚的產業基礎是汽車運動蓬勃發展的支撐，而汽車運動的普及推廣，也將持續帶動汽車產業技術創新、品牌提升與消費升級。

從“以賽驗車”到“以賽揚名”，再到把國際目光引進工廠車間，生態拉力杯正在為“皖車出海”注入一股看不見的順風——當外國車手開著一台中國量產車跑完千公裡，能耗榜單上那串數字，比任何廣告都更有說服力。

“能耗令人驚訝，而且開起來很有樂趣。”這是西班牙車手哈維爾﹒赫雷拉的評價。

國外參賽選手體驗非遺市集。主辦方供圖

把青山綠水，開成賽道

本次比賽由安徽省體育局牽頭，聯合省文化和旅游廳、省商務廳、省發展改革委共同承辦——從頂層設計看，這本身就是一場“體育+文旅+產業”的合謀。

“比賽的過程，是一種享受。”本土車手王鍇說。

車手這麼說是有原因的，本次比賽規劃的這條約1000公裡的線路，堪稱“頂配”：天柱山、九華山、黃山三大名山次第展開，徽州古村落與“皖南川藏線”交相輝映。車手們跑的哪裡是賽道，分明是一幅流動的“皖美山水”長卷。

車手們跑的哪裡是賽道，分明是一幅流動的“皖美山水”長卷。主辦方供圖

車手們跑的哪裡是賽道，分明是一幅流動的“皖美山水”長卷。主辦方供圖

同時，沿線六市擺開非遺市集、美食音樂節，黃梅戲的唱腔與電機的低鳴在同一個黃昏裡交錯——速度與鄉愁，意外地和諧。

賽事對文旅的撬動，也遠不止“看個熱鬧”。

賽前，“千名車友探安徽”已先行開路，千余名車友走遍江淮大地﹔“百萬車粉巡安徽”線上打卡與千公裡賽道打卡任務上線，積分可兌換景區門票、賽事文創﹔“跟著賽事去旅行”推出體育旅游精品線路與皖美自駕精品線路，並同步推介汽車自駕運動營地、皖美民宿、美食老字號、旅游休閑街區，車手與車友在營地集結、美食打卡、探路體驗、新車試駕中深度體驗徽文化﹔全網攝影、短視頻創作大賽，則把鏡頭裡的徽風皖韻二次傳播到更遠處。

比賽期間各項活動精彩雲集。人民網記者 李希蒙攝

本屆賽事還有一個“最強記憶點”——專屬IP“迎客三件套”。

圍繞“迎客天下，馳騁安徽”主題，賽事把特色美食、城市文化與傳播深度綁定：賽前立足沿線六市打造“一城一套、城城有特色”產品矩陣，上線“跟著賽事去消費”H5打卡線路，讓車粉提前“種草”。從揭幕戰合肥站開始，每進一城，同步落地屬地品鑒地方特色，老字號、非遺匠心與地域特色輪番登場。同時，每站頒獎禮后，“迎客三件套﹒夜話拉力賽”專場直播在駐地開播，競賽官員、冠軍車手、城市推廣大使圍爐夜聊，復盤、專訪、推介輪番上陣，全網在線超十萬人——美食、賽事與城市，在直播間裡再次“雙向奔赴”。

本屆賽事著力打造“迎客三件套”傳播IP，把皖味美食、特色風物、地域文化融入賽事接待與配套服務之中。主辦方供圖

更妙的是，賽事連續兩年運用省級林業碳票機制，實現全周期碳中和，成為全國率先探索“體育賽事+林業碳票”的示范案例。一場零碳排放的比賽跑在青山綠水間，再用碳票把生態價值“變現”，這何嘗不是“綠水青山就是金山銀山”最生動的賽事表達？

體育引流、文旅留客，賽事的“流量”，正加速轉化為文旅消費的“留量”。

從一場比賽，長出一種文化

如果說傳統拉力賽崇拜的是“速度的極限”，生態拉力杯推崇的則是“效率的美學”。

當裁判不再死盯秒表，而是打量每一度電的去向，賽車文化便悄悄換了底色：從“更快”到“更聰明”，從“燒錢改裝”到“出廠即賽道”，從少數人的極限運動，到普通人開著自己的車就能報名參賽的全民賽事——本屆B組（大眾組）的設置，讓“全民賽車”從口號變成了發車格上真實的一席之地。

大眾組選手正在溫習路書。人民網記者 李希蒙攝

“雖然和我們跑的傳統拉力賽賽制有所不同，但這種形式卻可以更好地拉近賽車與普通人之間的距離。”奇瑞賽車隊隊長陶鵬飛如是說。

除此之外，安徽省體育局還把這場國際比賽辦成了全民健身的“加餐”。

合肥EF1智能漂移競技賽讓電驅的精准操控有了表演舞台，黃山EF1虛擬賽車公開賽把電競賽車與實景山水虛實相連，兩項賽事均開放大眾預約體驗。賽事期間還同步開展新能源汽車運動文化展示、駕駛體驗、安全駕駛培訓等群眾性活動，推動汽車運動走向大眾視野，讓市民從“看賽車”升級為“玩賽車”，“賽、展、游、娛、購、會”六大板塊由此鋪開。

如果不過癮，9月30日至10月5日，合肥濱湖國際會展中心還將免費開放安徽新能源汽車運動文化展，用賽事回顧、產業成果、模擬體驗、影像作品四大展區，把熱度延續到國慶假期。

從引入、安排到保障，一場賽事的價值被挖掘到了極致。

把產業、文旅、文化三根線擰成一股繩，這場賽事的深意便清晰起來：它既是體育比賽，也是產業路演，更是城市營銷。

對安徽而言，這是產業與山水的共振﹔對中國而言，這是新能源汽車從產品出海走向文化出海、從制造優勢走向賽事話語權的一次試水。

9月14日，蕪湖的閉幕式暨頒獎盛典為這場千裡奔赴畫上句號。精彩總是短暫，讓人意猶未盡。但無論如何，當綠色動能碾過千年徽州的青石板路，世界看到的，不只是一場比賽，更是一個產業、一片山水與一種文化，在車輪上的雙向奔赴。