清晨6時，蚌埠市東海大道東段，一輛輛挂著豫、魯、蘇牌照的重型廂式貨車駛入中國郵政蚌埠郵件處理中心。車門打開，卸下的包裹隨即進入自動化分揀線﹔作業區內，無人牽引車按照系統指令穿梭往返，一批批郵件被快速分流。

一個個包裹快速流轉，背后是城市物流網絡的持續升級。2024年，蚌埠被列為全國性郵政快遞樞紐承載城市。不久前印發施行的《蚌埠市國家郵政快遞樞紐建設實施方案》明確提出，到2030年建成國家郵政快遞樞紐，快遞日處理能力突破1000萬件。

從提升分撥處理能力，到織密城鄉寄遞網絡，再到推動快遞與農業、制造業等深度融合，蚌埠正以樞紐建設為牽引，推動物流、商流與產業加快銜接，讓郵政快遞從“運輸通道”向“產業連接器”轉變，為打造“淮河明珠、智造之城”提供有力支撐。

提升樞紐能級

構建高效集散體系

作為蚌埠建設全國性郵政快遞樞紐的重點項目，今年初正式啟用的中國郵政蚌埠郵件處理中心，承擔著皖北地區郵件轉運和運輸任務。

記者走進生產主樓，看見橙色窄帶分揀機高速運行，郵件經過識別后快速分流。

“這套分揀機每小時處理能力達30萬件，在全國處於領先水平。”蚌埠郵件處理中心相關負責人陳亮介紹，配合全自動矩陣系統、雙層小件分揀機，整套系統年處理能力突破3億件。

智能化帶來的變化，一線員工感受最直觀。“以前靠人力推車，現在手機一點，無人車自己跑完全程。”在分揀一線工作30多年的宋德平說，“過去我們幾十人，每天處理幾萬件郵件。現在100多人，每天能處理100多萬件。”

記者在現場看到，依托5G網絡調度，無人牽引車能夠自動接挂籠車，在裝卸口和不同作業區域之間往返，減少人工短駁。目前，該中心日均處理郵件量約120萬件，進一步增強了蚌埠作為區域郵件集散節點的承載能力。

承載能力的增強，並非單點發力。蚌埠加快推進一批重點項目建設，持續鞏固皖北區域快遞分撥中心地位。目前已有7個皖北大型轉運中心，日中轉量達800萬單﹔全市郵政快遞業日處理量（進出口合計）達240萬單。今年上半年，蚌埠市快遞業務量累計完成2.16億件，同比增長14.03%。

“目前在重點推進極兔皖北基地、順豐皖北轉運中心、京東（德邦）皖北轉運中心、懷遠縣綜合物流園區，以及圓通、韻達皖北轉運中心擴容升級等項目，預計總投資達8億元。極兔皖北基地總部項目已開工，順豐皖北轉運中心等完成規劃選址。項目全部建成投用后，將進一步提升樞紐能級。”蚌埠市郵政管理局相關負責人告訴記者。

完善寄遞網絡

暢通城鄉物流循環

樞紐節點的處理能力不斷提升，快遞服務也在向城鄉末端延伸。

上午9時，蚌埠大學城安徽財經大學東校區快遞服務中心，二十幾排貨架已經擺滿包裹。工作人員王家麗和她的團隊忙著掃描、打標簽、上架。這個服務約2萬名師生的站點，在無人快遞車的助力下，日均代投業務量達8000件，覆蓋順豐、申通、中通等7家快遞品牌。

“無人快遞車主要分上午、下午兩趟，不僅提高了效率，也節省了人力。”王家麗告訴記者。

據蚌埠市郵政管理局統計，截至今年6月，蚌埠已建成15個無人驛站、投入48台無人快遞車，開通66條無人化投遞線路。

“我們正在城區構建上門投遞、快遞驛站、智能快件箱等多元末端配送體系，支持共建共享末端設施，鼓勵物業為設立快遞末端網點提供便利，提升配送效率。”蚌埠市郵政管理局相關負責人介紹。

網絡也在向農村延伸。在懷遠縣白蓮坡貢米核心產區，茆塘八珍種植合作社的倉庫裡，郵政快遞員朱傳平正熟練地打包大米。

“每天上午12點之前來收單，平均單量五六百單，旺季超千單。”朱傳平說，“不管刮風下雨，保証在12點之前轉運出去。逢年過節、石榴旺季時，單日攬收量也能達到千余單。”

一粒米、一顆石榴，經由快遞網絡，從田間地頭直達城市餐桌。目前，蚌埠市新增村級寄遞物流綜合服務站184個。圍繞進一步暢通城鄉雙向流通，蚌埠還將持續推進農村客貨郵融合發展，整合交通、郵政、快遞等鄉鎮場站資源，依托城鄉公交、客運班車、郵政車輛集中運輸郵件快件，到2028年有望新增縣鄉村三級客貨郵站點30個、集散中轉站3個。

強化產業融合

放大樞紐經濟效應

當快遞不再只是完成“收件—運輸—派送”，物流服務的邊界也隨之拓展。

在制造業領域，蚌埠圍繞汽車零部件、新型顯示、智能傳感等重點產業，推動郵政快遞企業融入制造業供應鏈，為企業提供入廠物流、倉配一體、訂單配送等服務。今年上半年，全市服務制造業的快件量達到1.3億件，支撐產值超50億元。

產業與物流聯動，也帶來就業崗位和要素集聚。

“目前，蚌埠7個區域性大型轉運中心提供就業崗位3000多個，每年從各企業總部投入到蚌埠的人工成本約4億元。”蚌埠市郵政管理局負責人說。

從工業品流通到農產品上行，郵政快遞服務正在進入更多產業場景。對蚌埠來說，建設全國性郵政快遞樞紐城市，不只是增加轉運設施、提高處理能力，更重要的是讓物流基礎設施與產業發展形成更緊密的聯系。

根據《蚌埠市國家郵政快遞樞紐建設實施方案》，蚌埠將推動郵政快遞與現代農業、先進制造業、文化旅游業深度融合。比如在農業領域，蚌埠將健全冷鏈寄遞體系，在農產品產地布局預冷、保鮮等設施，為懷遠石榴、五河螃蟹等地理標志產品提供產地直發、冷鏈直達的專業化寄遞服務﹔為青蘿卜、草莓等時令鮮食農特產品打造定制化寄遞服務體系，打通更多農產品上行通道。

依托交通區位優勢，蚌埠還將探索推動快遞業務“上飛機、上高鐵”，創新“航空快遞+高鐵快遞+跨境電商+先進制造”融合發展模式，加快滕湖機場多式聯運網絡建設，讓長距離快遞時效再提檔。

當越來越多的包裹在蚌埠集散、越來越多的制造企業享受供應鏈服務、越來越多的特色農產品借助快遞走向全國，一個輻射長三角、聯通中西部的全國性郵政快遞樞紐正在淮河之畔加快形成。物流流動的不只是貨物，更是產業、機遇和發展動能。（記者 孫言梅 通訊員 周芳林）