7月6日10時30分，在合肥市肥西縣官亭鎮施工現場，一榀長32.6米、重達811.7噸的預制箱梁精准落位，標志著新建合肥至武漢高速鐵路（以下簡稱合武高鐵）引入合肥樞紐工程首榀箱梁成功架設，項目建設進入全線架梁施工階段。

合武高鐵引入合肥樞紐工程位於合肥市境內，涉及合武正線、改滬蓉、改寧西及新建繞行線等多個區段，新建及改建線路總長75.772公裡，全線設橋梁12座，總長約14公裡，共需預制架設箱梁87榀。此次架設的首榀箱梁位於改滬蓉鐵路劉大井苦驢河特大橋第一跨，為雙線有砟簡支箱梁，梁寬13米，設計混凝土方量達324.68立方米。

施工中，團隊統籌調配人機資源，完成大型架梁設備調試，從支座安裝、提運落梁到支座灌漿，全流程作業僅用時2小時，施工精度優於設計規范要求，工程質量一次驗收合格，為后續架梁作業樹立了標准化樣板。

在裝備保障方面，項目投入了由中鐵四局主持研發並優化改進的JQSS900b型架橋機。該機型具備單、雙跨模式自由切換能力，可適用隧道口、洞身內等復雜工況，以及首末跨、曲線、變跨等特殊架梁需求，有效提升作業效率。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經武漢天河站接入滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長約360公裡，設計時速350公裡，共設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等9座車站。

合武高鐵建成運營后，將在合肥至武漢間構筑一條新的高速鐵路通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局，極大便利沿線群眾出行。（記者 劉靜文 通訊員 吳懷球 高聰）