13年前，一張低空產業的藍圖在灣沚悄然鋪展﹔13年來，這片土地用一場腳踏實地的躍遷，回應了那句走紅的網絡語：“蕪湖起飛！”

如今，一座現代化的航空產業園區在灣沚拔地而起。

俯瞰蕪湖航空產業園一隅。灣沚區委宣傳部供圖

從動力強勁的發動機“心臟”，到操控精密的航電“大腦”，再到螺旋槳、端齒這些零部件“骨骼”，一架飛機所需的重要配套，皆可在此一園配齊。“不出園區，造一架國產通航飛機”成為觸手可及的現實。

從無到有、從跟跑到領跑的背后，藏著怎樣的發展密碼？日前，人民網“行進中國”調研採訪團深入安徽蕪湖市灣沚區，一探究竟。

走進園區，生產線上，數架飛機列隊而立，宛如等待檢閱的標兵。發動機轟鳴聲起，除了機械的震顫，更有一種從容的底氣。

高盼（左）為飛機發動機做精准調試。人民網記者 苗子健攝

裝配車間裡，技術員高盼正握緊力矩扳手，為發動機做最后的精准調試。一雙眼睛專注而沉靜，這套動作他再熟悉不過。

聊起老本行，高盼話不多，卻句句都在點上：“飛機發動機用齒輪箱替代變速箱，這是和汽車發動機最大的不同。”他頓了頓，聲音不大，分量卻很重：“我手裡這台，已經是咱們自己造的了！”

高盼的身后，鑽石飛機的LOGO靜靜發光。灣沚最早的航空夢，就從這裡扇動了第一下翅膀。

時針撥回2013年，彼時，蕪湖剛剛在圖紙上勾勒出航空產業園的輪廓。那一年，以蕪宣機場建設為契機，蕪湖引進鑽石飛機項目，在一片荒地上埋下了第一粒種子。

種子一旦入土，便隻顧向上生長。

“園區沒有滿足於引進一兩家龍頭企業，而是圍繞整機制造，將上下游一網打盡。”灣沚區航空產業發展服務中心副主任熊令儀介紹，發動機、螺旋槳、航電系統，每一個環節在園區都能找到供應商。

“蕪湖造”鑽石飛機。人民網記者 張俊攝

傳統制造業最怕“斷鏈”，低空產業更是如此，一個零部件的缺失，就可能讓整機交付陷入停滯。灣沚的破解之道，在於將“鏈式思維”深耕到底。

安徽華明航空電子來了，飛機有了“中國腦”﹔勁旋風航空科技來了，飛機裝上了“中國槳”﹔時的科技也來了，直接瞄准城市空中出行的未來市場……

“截至目前，200多家航空產業鏈企業在園區內形成閉環。”在熊令儀看來，這種高度集聚的產業生態，不僅物流成本驟降、技術碰撞頻發，還催生了“你攻關材料，我突破工藝，他迭代軟件”的強大合力。

如果說鏈式布局是骨架，那麼科技創新便是流淌其中的血液。

採訪中，自主可控這個詞被企業家們反復提起。過去，通航領域的核心部件、關鍵材料大量依賴進口，價格由人，交付期由人，甚至售后更換一個零部件也由人。這種懸在產業鏈頭頂的“卡脖子”風險，始終是一道繞不開的坎。

灣沚沒有繞，而是選了一條最難走的路：自主研發。

鑽石飛機自主研發的CA42拿下了國內首個雙發四座飛機的民航適航証。緊接著，CA40呼嘯升空，完成漂亮接力﹔雄名航空科工歷時多年攻克工藝壁壘，把被國外長期壟斷的端齒技術，從20毫米到3400毫米，一寸一寸地啃了下來。

正是這種對核心技術的執念，讓灣沚從“跟跑者”蛻變為“領跑者”。“業內那句‘大飛機看上海，小飛機看蕪湖’，說的就是咱們這兒！”話語裡，熊令儀透著自豪。

數據是最好的注腳，2025年，航空產業基地年產值突破350億元，同比增長32.6%。

“這邊是北航創新園，這塊是整機制造區，旁邊就是航空貨運樞紐港。”順著熊令儀手指的方向，蕪湖航空產業園的版圖日漸清晰，“未來，這裡有望升級為空港特區。”

跑道上，即將起飛的鑽石飛機。灣沚區委宣傳部供圖

從“一張藍圖”到“一飛沖天”，灣沚的故事沒有終點。

站在園區高點遠眺，不時有飛機滑躍升空，劃出一道道優美的弧線。13年前那張藍圖上的每一筆線條，如今都已化作腳下堅實的跑道、身旁忙碌的車間和頭頂湛藍的天空。（汪瑞華、張俊、苗子健、趙越）