日前，在第四屆中國（安徽）科技創新成果轉化交易會召開期間，中國汽車工程學會飛行汽車分會年會暨飛行汽車對接活動同步舉辦。

本次活動以“創新驅動低空，生態賦能產業”為主題，吸引了來自行業機構、高校院所、領軍企業等領域的240余位代表齊聚一堂，圍繞產業政策、戰略路徑、產品與技術創新、團體標准規劃建設等重點議題展開深入交流。

會上，分體式飛行汽車2.0階段性研究成果發布。據介紹，分體式飛行汽車2.0採用分體式模塊化構型，包括自動駕駛底盤、智能座艙、多旋翼垂直起降飛行器，載重大、效率高，採用標准化對接接口設計，多元模塊可按需切換，打破單一路徑，為立體交通、應急救援、低空物流等場景應用提供解決方案。

中國汽車工程學會副秘書長吳鋒介紹，飛行汽車不僅將地面交通的優勢拓展至低空，開辟交通產業全新維度，更能催生覆蓋高端制造、新型基礎設施和現代服務的龐大產業集群。

在他看來，發展飛行汽車，既是搶佔一個產業賽道，更是布局未來社會形態的戰略抉擇。

會上，中國工程院院士、大連理工大學黨委書記項昌樂以《低空經濟發展態勢及“十五五”展望》為題，分享了關於飛行汽車技術與產業發展的戰略思考和前沿研判。

他指出，2026年是低空經濟從試點飛行邁向常態運營的元年，面向這一新機遇，需要持續強化頂層設計、突破技術壁壘、完善產業生態、補齊人才短板，推動低空經濟從試點示范邁向萬億級支柱產業。

活動同步開展了飛行汽車團體標准建設研討。與會專家圍繞團體標准制定、實施路徑等內容展開交流，進一步明確標准建設重點方向，助力完善飛行汽車標准體系。

與會專家一致認為，隨著政策環境持續優化、技術體系日趨成熟、應用場景不斷拓展，我國飛行汽車產業正迎來從“點上突破”邁向“系統突圍”的重要窗口期。

面向未來，需持續強化技術創新、完善標准體系、豐富場景供給、深化生態協同，加快推動飛行汽車從實驗室走向真實應用場景，為低空經濟高質量發展注入強勁動力。（汪瑞華）