3月的皖南，春風正沿著青弋江的水波漫過桃花潭的古岸，漫過承流峰的霞光，也漫過涇青高速即將鋪就的路基。這條串聯起山水與鄉愁、發展與希望的39.24公裡長龍，正發出愈發清晰的鳴響——那是時代的號角，是詩與遠方的交響。

戰略之弦，奏響區域協同最強音

涇青高速的誕生，是國家戰略在皖南大地的精准落筆。作為《安徽省高速公路網規劃修編（2020—2035年）》的關鍵段落，它是“五縱十橫”高速公路網規劃中聯絡線S36宣城至東至高速公路和S40寧國至樅陽高速公路的共線路段，項目起自涇縣黃村鎮九義村附近，接蕪湖至黃山高速公路及宣城至涇縣高速公路，止於涇縣與青陽縣交界竹溪村附近，接規劃寧國至樅陽高速公路池州段。它是涇縣發展的“動力加速器”，為縣域產業升級打通物流動脈，為文旅資源引流八方來客，在皖南山水間鋪就一條連通發展與幸福的坦途。

長久以來，G50滬渝高速宣城至銅陵至池州段車流如織，通行壓力日益凸顯。涇青高速的出現，將以全新通道分流交通負荷，讓皖南的“血脈”更加通暢。它不僅是宣城與池州間的新紐帶，更將成為長三角通往贛粵地區的“黃金走廊”，讓區域協同發展的動能在車輪下加速流轉。從交通強國戰略到長三角一體化發展，從安徽省高速網規劃到沿線百姓的出行期盼，這條高速承載的，是國家發展的大局，是區域共進的願景。

建設中的涇青高速。樂建平攝

合力攻堅，跑出項目建設“加速度”

從一紙規劃到即將通車，涇縣縣委、縣政府高度重視，時刻保持戰略定力，狠抓“關鍵變量”，全力以赴向“頂天立地”大項目發起總攻。它的每一步都凝聚著攻堅的汗水。翻開項目的時間軸，一個個節點記錄著“涇縣速度”：2024年5月‌，合溪隧道左幅順利貫通，標志著這一關鍵節點工程取得重大進展，為全線貫通奠定了堅實基礎﹔2024年12月‌，涇青高速一分部提前十天完成2024年各項節點任務，888片梁板預制任務圓滿結束，實現了項目關鍵節點的“收官”﹔2024年10月‌，青弋江特大橋第三聯鋼箱梁成功頂推，順利實現了110米跨路跨河精准作作業﹔2025年3月‌，路基總體移交60%以上，項目全面進入路面施工階段﹔2025年7月‌，全線瀝青下面層攤鋪作業啟動，多台大型設備同步作業，為年內通車目標全力沖刺……涇青高速工作群裡一條條捷報頻傳。

“不講條件，不講困難”，這是涇縣交通運輸局及所有參與者的共同承諾。他們穿梭在部門間協調手續，奔走在田野間勘察調研，用堅實的組織合力和一流的工作效率，為項目推進掃清障礙。

建設中的涇青高速。樂建平攝

國企擔當，讓初心綻放在建設一線

當安徽建工集團的旗幟插在涇青高速的工地上，“建一條高速、興一方經濟、富一方百姓”的初心便有了最堅實的注腳。作為項目的建設者，他們帶著“逢山開路、遇水架橋”的豪情，把“價值工程”的理念延伸到每一寸路基、每一座橋梁。

“涇青高速沿線70%路段位於山區，地質條件復雜，環保要求極高，用‘在螺螄殼裡做道場’來形容毫不為過。”項目負責人王禮兵回憶道。最具挑戰性的是青弋江特大橋的建設。該橋全長2002米，是該項目的關鍵性控制工程。第三聯、第十三聯和第十六聯的梁體均為鋼箱梁。其中，第三聯作為橫跨S217縣道和青弋江灌溉總干渠的重要部分，總跨度達到110米，其技術難度和施工復雜度均較高，項目通過採用先進的支架法拼裝、步履式千斤頂頂推法施工技術，在不中斷交通的情況下，成功實現跨路跨河作業，既確保了施工安全與效率，又大幅提升了鋼箱梁安裝精度。2024年12月25日，隨著最后一節鋼箱梁精准安裝就位，圓滿完成了全線5700噸鋼箱梁的安裝任務，這一關鍵節點的完成比預定工期提前了5個多月，為大橋順利通車奠定了堅實基礎。

“把車開到老百姓腳下，把路修到群眾心裡。”王禮兵的話，道出了建設者的心聲。自開工建設以來，他們以目標倒逼進度，以時間倒逼程序，以督查倒逼落實，將施工任務精准傳遞到每一個作業面。

交旅融合，鋪就詩與遠方的幸福路

對於皖南這片浸潤著詩意的土地，涇青高速的意義早已超越交通本身。它串聯起涇縣紅色記憶、桃花潭千年古韻，是集多重旅游模式於一體的“旅游黃金通道”。其通車后將與蕪黃高速形成“十字形”高速網，對皖南交旅融合、提升區域交通服務能力、推動經濟社會發展至關重要。

它更是沿線百姓的“幸福通道”。涇縣的宣紙、茶葉等能更快運往長三角，沿線民宿將迎來更多游客，山間村落借此連通世界，百姓日子愈發紅火。對長三角而言，這是一體化戰略的生動實踐﹔對過客而言，這是一場穿越山川、邂逅文化的特別旅行。（劉娟）