11月20日10時18分，在馬鞍山市當涂縣施工現場，一台國產WZ500型長軌鋪軌機將首對500米長鋼軌精准鋪設到位，標志著新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡稱巢馬城際鐵路）全線鋪軌工程全面啟動，項目建設取得重大進展。

　　巢馬城際鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線全長約61公裡，設計時速350公裡。全線共設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。全線鋪軌裡程達145.08公裡，包含正線鋪軌138.97公裡、站線鋪軌6.11公裡。

　　為確保鋪軌節點順利推進，項目代建單位寧安鐵路公司聯合中鐵四局項目部，在馬鞍山南站附近設置佔地面積8.25萬平方米鋪軌基地，提前儲備鋼軌145公裡。針對鋼軌精准鋪設與連續作業效率平衡、大跨度區域軌排架設穩定性控制等施工難點，項目團隊引進智能化鋪軌設備與實時監測系統，依托鋪軌基地優化物料調度，有效保障了鋪設精度與施工安全。

　　此次鋪軌採用的國產WZ500型自動抓取式鋪軌機組，由我國自主研發。

　　施工單位中鐵四局項目經理吳辰龍介紹，該鋪軌機組電氣控制系統採用可編程邏輯控制器進行集中控制，可實現各動作的精確協調，控制誤差小於5毫米﹔抓取裝置採用先進液壓夾軌器，夾軌力高達200kN，可牢固地夾緊軌排，有效防止吊運過程中軌排滑落。該機組單日最快鋪軌進度可達6公裡，預計全線鋪軌任務將於明年1月完成。

　　馬鞍山長江大橋指揮部指揮長崔強表示，目前巢馬城際鐵路全線站前工程已完成90%，四電工程完成60%，含山和鄭蒲港站主體結構已經封頂，馬鞍山南站正在有序施工。全線鋪軌預計於明年1月全部完成，4月具備靜態驗收條件。

　　巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與省會合肥的直接連接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。

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