1月23日，冷空氣席卷皖北宿州，天空陰沉，氣溫也隨之驟降，最低溫度僅有3℃。

“請后排乘客系好安全帶，不要疲勞駕駛，祝您一路順風！”上午9時許，在合徐高速宿州收費站入口，35歲的宿州交警張淇翔步履不停，時不時還會點開手機上的氣象預警系統，查看天氣情況和轄區高速路網通行狀態。

“今天雖是陰天，但高速路面和能見度都挺好。”見高速路況一切正常，張淇翔心裡也踏實了不少。

張淇翔在保障春運。李聞周攝

張淇翔是宿州市公安局交通警察支隊高速公路一大隊（以下簡稱宿州交警高速一大隊）二中隊的中隊長。自2010年參加工作至今，他堅守春運一線15年，“春運回家路，車輛一年比一年多，好在有大數據賦能，我們護航春運也更有信心。”

宿州，地處皖蘇魯豫四省交界處，獨特的地理位置，讓春運期間境內高速面臨“大考”。

“我們大隊管轄高速路段總長約128.7公裡，包含京台、連霍這樣的高速大動脈。”宿州交警高速一大隊副大隊長（主持工作）王鐠介紹，京台高速日均流量約3萬輛，連霍高速日均流量約4萬輛，“春運高峰時段車流量是平日的2—3倍。”

這天，宿州交警高速一大隊指揮中心內，值班民警緊盯大屏幕。“這幾天連霍高速車流量明顯增多，日均流量已達7萬輛。”一位民警表示，一旦觀測到交通異常，他們會第一時間進行調度，保暢春運“回家路”。

“其實，春運最容易出現碰擦等小事故，但我們也最怕這些事故。”王鐠說，“別看一起10分鐘的事故，它造成的交通擁堵可能需要1個小時去疏解。”與此同時，由於地處安徽最北端，宿州也是安徽境內春運期間最容易出現冰雪天氣的城市，這給高速交警護航春運帶來壓力。

“以往我們更多的是靠人力。”張淇翔以高速路況巡查為例回憶，過去春運期間遇到大霧與雨雪天氣，隻能增加巡邏頻次，靠民警到現場判斷能見度、路面濕度、結冰情況等，而現在的氣象預警系統，能對路面狀況進行實時預警，“比如能見度降低，系統會立即推送預警信息，便於我們提前處置。”

張淇翔查看手機氣象預警軟件。人民網 陶偉攝

大數據賦能，氣象預警軟件只是其一。此前，宿州高速交警部門配合安徽省交警總隊推進搭建高速護航平台、新增視頻檢測功能等，實現精准預警、精准處置。

“比如通過新增視頻監測功能，多方共享路面視頻監控，搭載異常事件監測系統，自動識別行人、障礙物等18種異常事件。”王鐠表示，去年四季度，宿州高速交警一大隊共檢測到790余起異常事件，精准率達98%，真正實現了“1秒發現、5秒推送”，其發現速度甚至快於群眾報警。

然而，張淇翔深知，盡管科技帶來了前所未有的便利和效率，但在春運這樣一場關乎無數人平安與團圓的“大考”中，僅靠科技是遠遠不夠的。溫暖回家路，始終離不開一線交警的堅守與付出。

“馬上雨雪天氣就來了，我們更不能鬆懈。”採訪剛剛結束，張淇翔立即忙碌起來，指揮起轄區交警在高速入口處部署相關救援車輛。

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