人民網合肥1月15日電（記者苗子健）1月14日，2025年春運大幕正式拉開。據預測，今年春運期間全社會跨區域人員流動量將達到90億人次，同比增長約7%，規模創歷史新高。

據安徽省交通運輸部門分析預測，受春節期間返鄉流、探親流、務工流等交織影響，2025年安徽高速路網出行呈現總量高位運行、節前分散節后集中等特點，預計2025年春運期間全省高速公路出口流量約6305.18萬輛，日均約157.63萬輛，同比2024年春運增長8%。

安徽高速路網承東啟西、串聯南北的地理位置，將如何應對春運期間激增的車流？1月14日，記者前往滬陝高速吳庄收費站、蕪合高速巢湖服務區、安徽高速公路智慧運營指揮中心等地進行了探訪。

滬陝高速吳庄收費站。人民網記者 苗子健攝

收費站智能化改造 提升通行效率

滬陝高速吳庄收費站，位於安徽和江蘇兩省交界處，是聯通中東部省份與長三角地區的重要節點，過境車輛比重高，也是安徽最繁忙的收費站。

記者在現場看到，春運首日，從東往西進入安徽的車流量明顯增多。據現場負責人介紹，吳庄收費站潮汐現象明顯，高峰期單向流量是日常的5—6倍，達10萬輛。節假日前半段由東向西流量大，后半段由西向東流量大，單日雙向差值最大可達8萬輛。

為此，該收費站通過優化軟硬件布局和智慧化改造，實現潮汐車道一鍵熱切換，同時通過實施異斷面收費、設置串聯式復式終端等方式，將入口通行端增加至22個，出口通行端增至66個，確保單邊小時通行量達6000輛以上。

滬陝高速吳庄收費站。人民網記者 苗子健攝

此外，原有的車道上還全部安裝自主發卡和自助繳費設備，升級為混合車道，並將ETC天線進行前置，欄杆后置，實現客車ETC平均時速40km過站，且連續過車不落杆。

據了解，截至2024年底，安徽建成並投入運營包括吳庄、方興大道、宣城西、太白島等智慧收費站37個，ETC車輛平均從駛入車道至駛離車道的通行時間降幅達54.8%，單車道車輛通行能力提升86%，極大緩解大流量引起的收費道口擁堵現象。

蕪合高速巢湖服務區。人民網記者 苗子健攝

增加服務區充電樁數量 緩解電車焦慮

春運期間，新能源車主最擔心的莫過於出行途中的充電問題。14日下午，記者在安徽高速流量最大的服務區——蕪合高速巢湖服務區看到，服務區已配齊國家電網、蔚來、理想充電樁共42個，充電設施車位佔小型停車位20%，有效滿足新能源車主出行需求。

據介紹，安徽高速服務區已實現充電設施全覆蓋，所有充電樁均為快充及以上。截至2025年1月14日，配置國家電網、蔚來、理想等品牌充電車位2636個，較2024年初增長1008個，充電車位佔小車位比例從9.28%提升至14.5%，位列長三角地區與中部地區前列。另外，還設有換電站59座﹔渦陽、臨泉西、萬佛湖、豐樂4對服務區設有18個移動充電設備。

2025年，安徽高速部門將繼續推進新能源充電設施加密擴容工作，計劃至少再新增600個充電車位，總數突破3200個。

安徽高速公路智慧運營指揮中心。人民網記者 苗子健攝

應急車道動態引導系統投入使用

記者從安徽高速公路智慧運營指揮中心了解到，前不久“皖美高速大腦”完成了“一升級兩接入”的工作，實現多平台數據融通，提升系統的綜合服務能級。

“皖美高速大腦”匯集了全省5300多公裡高速路況信息、監控視頻、情報板、通行流量、服務區加油站等數據，實現全省高速公路綜合信息“一屏看板”、運營服務“一網統管”和指揮調度“一體協同”。

今年春運期間，在G40滬陝高速高店樞紐、全椒西樞紐，G4212合安高速中派河大橋，以及S12滁新高速長豐樞紐等四處易擁堵路段，就可以通過“皖美高速大腦”遠程實時調控。在車流高峰時段，依據公安交警部門指令，應急車道動態引導系統可通過可變信息顯示屏等設備，引導車輛駛入或駛離應急車道。

據測試，遇擁堵啟用“應急車道動態應道系統”時，道路通行效率提升達20%以上，實現通行能力最大化，極大緩解擁堵路段的通行壓力。可變信息顯示內容為“應急車道允許通行”“應急車道結束通行”“應急車道禁止通行”。

分享讓更多人看到