早上7點剛過，太陽還未升起，在南陵縣寄遞物流共配中心的分揀倉裡，卻是一片熱火朝天的忙碌景象。

經過一夜奔波，天亮抵達的快遞物流車已經停靠在卸貨平台，分揀設備疾速運轉，分揀人員眼疾手快，識碼、搬運、集包、分裝………一套動作行雲流水、一氣呵成。

“即到即發，確保快件第一時間完成派送。”熱得已經褪去外套的黃晶，對眼前的場景，司空見慣，“‘雙十一’以來，天天如此，幾乎就沒閑過，平均一天入口快遞就有3萬件。”

分揀倉裡，智能分揀設備快速運轉。人民網記者 張俊攝

黃晶是南陵縣快遞行業的參與者，更是南陵縣物流發展的見証者。

早在2012年，黃晶就當起了快遞員，今年是他從事快遞行業的第13個年頭。“最初騎著電三輪走街串巷，那時候業務規模小，一天下來也就四五十件。”黃晶回憶道，現在是幾何倍數增長，相同的區域，光是郵政一家，一天少說也有三千件。

過了臘八就是年，隨著春節的腳步日益臨近，快遞行業也率先開啟了“春運”模式，迎來一年一度的業務高峰期。

在黃晶看來，這個節骨眼上，把快遞按時按點送到千家萬戶，就是最好的年味。

經過分揀，快件包裹搭上無人車。人民網記者 張俊攝

“快遞快遞，關鍵在‘快’字。”黃晶打趣道，這些年，隨著智能分揀、無人車在快遞領域投入使用，讓快遞變得更加高效便捷。

作為“全國快遞科技創新試驗基地”，近年來，南陵縣智能物流裝備產業由“從無到有”到“風生水起”，產業規模快速增長，產業集群整體向好。截至目前，已集聚了智能物流裝備關聯企業170家。

正所謂“近水樓台先得月”，產業的集聚發展，也讓像黃晶一樣的快遞從業者，嘗到了智能的甜頭。

黃晶舉例說，“傳統快遞分揀，需要人工挨個核對地址。現在上了智能分揀設備，系統可以根據投遞地址進行區域代碼劃分，自動將快遞分揀落袋，然后直接裝車派件，效率得到大大提升。”

如果說智能分揀節省的是人力，那麼無人車派件節省的就是人工。

站在分揀機的天橋上，順著黃晶手指的方向，十多台快遞無人車依次排開，正滿格電狀態排隊等候。

蕪湖南陵，裝滿快遞的無人車正緩緩駛出分揀倉。人民網記者 張俊攝

“別看長得呆萌，肚量可不小，3立方米的空間，一次性能裝下大大小小快遞兩三百件。”黃晶說，目前共配中心啟用的25台快遞無人車，天天上路，風雨無阻，平均下來每天的派件總量在6000件左右。

“過去全靠快遞員挨家挨戶上門派送，件來了，人手不夠，隻能大眼瞪小眼，干著急。現在有了無人車，緩解了高峰期快遞員緊缺的尷尬，真是幫了我們的大忙。”黃晶補充道。

在南陵縣，智能分揀上線，無人車上路，都只是智慧物流網絡中的一小部分。隨著智能化水平的不斷提升，調度、倉儲、運輸等各個環節都在創新升級。

從業13年來，黃晶從“快遞小哥”變成了大家眼中的“快遞老哥”，如今的他，已經是中國郵政集團有限公司南陵縣分公司寄遞運管部的經理，年紀在變，身份在變，不變的是，那份將問候和挂念送至家家戶戶的干勁和知足。

年越來越近，團圓也越來越近。

每年到了這個時候，黃晶清楚“大考”來了，“和時間賽跑，與精度競爭，科技賦能下的快遞物流，我們要守好的，就是讓快遞‘跑’得更快更穩更准。”

話音剛落，眼瞅著分揀機上的快件多了起來，黃晶又一頭扎進共配中心的分揀倉，和同事們一起，派送溫暖，傳遞年味。

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