9月26日，在淮宿蚌城際鐵路京台高速特大橋施工現場，隨著最后一孔長32米、重790噸的箱梁平穩架設完成，標志著中鐵一局濉溪梁場順利完成淮宿蚌城際鐵路Ⅲ標全部756孔箱梁架設任務，成為全線首家完成箱梁架設任務的單位，為后續無砟軌道施工創造了有利條件。

箱梁架設現場。范勝明攝

淮宿蚌城際鐵路位於安徽省北部，是連接淮北市、宿州市與蚌埠市的城際鐵路，正線全長約160.5公裡，設計時速350公裡。中鐵一局濉溪梁場位於安徽省淮北市濉溪縣，佔地217畝，承擔著標段內756孔箱梁預制與架設，以及全線45萬根雙塊式軌枕的預制施工任務。

梁場於2023年5月15日開始架梁，施工採用我國自主研發的JQ900B型架橋機和YL900型運梁車。為確保箱梁架設按節點完成，梁場運用智能張拉、壓漿設備，自動靜載試驗系統、智能噴淋養護系統等先進設備工裝﹔拌和站信息化管理系統、鐵路工程管理平台等信息化系統，使得生產過程的每一道工序更加透明高效。此外，梁場圍繞大商務管理和創新創效，積極征集合理化建議、鼓勵小改小革，從科技創新上攻堅克難，確保了施工生產任務保質保量完成。

梁場積極優化施工工藝，提高工作效率，強化安全質量控制意識，嚴格執行各類設備操作規程，確保質量安全平穩可控。在此期間，梁場連續45天取得單日制架梁3孔，單月制梁90孔、架梁95孔的好成績，於今年5月14日完成箱梁架設過半、7月7日完成蚌埠方向架梁任務等關鍵節點，為按期完成架梁施工任務奠定了堅實基礎。

淮宿蚌城際鐵路作為以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對於完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。（李宏亮 范勝明）

分享讓更多人看到