人們總會關心路的開通，卻鮮有人關注路的開始。路的開通，通往“詩和遠方”﹔路的開始，卻是一群人披荊斬棘。

7月8日，在G50滬渝高速廣德至宣城段改擴建項目上，烈日中天、熱風扑面。眾多建設者緊鑼密鼓地施工，為確保今年年底通車而努力。

G50滬渝高速廣德至宣城段，是江淮腹地連接長三角地區的“大動脈”，每日平均通行量突破4萬輛。隨著改擴建項目實施，原先的雙向四車道改擴成雙向八車道，實現擴容升級。

在G50滬渝高速廣德至宣城段的水陽江特大橋上，安徽交控集團廣宣改建辦工程計劃部部長劉小明穿著綠色背心，戴著安全帽，仔細檢查著新橋的建設情況。

劉小明（左）檢查水陽江特大橋施工進展情況。人民網記者 陶濤攝

在廣宣改建辦，劉小明的“拼勁”是出了名的。他是一個把自己“釘”在施工現場的“筑路人”。項目開工一年多來，除了開會出差，他始終穿梭於工地，一天都沒落下。

從擔任工程計劃部部長的那一天開始，劉小明便穿梭於工地，他不僅要與各部門班組協調現場施工過程中發生的各種問題，管控進度、品質、安全，還要協調各工種之間的配合，以及很多細節工作的落實。

按照項目規劃，原來高速公路上44座主線橋需要全部拆除，工程量大，工期緊。劉小明白天“盯”現場，晚上開會、布置工作，經常隻睡四個小時。

雖然辛苦，但劉小明說，這是一條串聯長三角地區的民生路、幸福路，筑良心工程，是每一個建設者的良知。

熟悉宣城地形地貌的人都清楚，在這裡要改擴建一條高速公路的困難有多大，不是山就是水，在山水之間修路，對生態環境的保護必須放在第一位。

因此在建設過程中，劉小明對施工流程、工藝實施嚴格管控，採用各種環保技術和方案，實現“最小程度擾動、最大限度恢復”，盡量減少工程對環境的破壞和污染。

比如，工程沿線取土難度大。於是，劉小明協調優化各標段施工，將施工挖出來的土，第一時間運到需要填土的標段，做到挖方與填方互補，最大限度實現循環利用。

高速公路建設為什麼對環保要求那麼高？

有人說是為了讓工程順利通過驗收，而更多人說是為了保護好環境，給后代留下環保財富。就像劉小明在採訪中說：“修好路又不留下痕跡，這樣才無愧於心。”

建設中的G50滬渝高速廣德至宣城段，“筑路人”正在進行瀝青攤鋪。安徽交控集團供圖

在安徽高速公路的在建項目上，還有無數個像劉小明一樣的“筑路人”，讓一條條精心孕育的綠色環保路不斷成長，在崇山峻嶺間不斷延伸。

正是有了他們逢山開路、遇水架橋，才使得安徽高速公路完成了從“縣縣通”到“縣城通”裡程碑大事，實現了從“創新科技”到“綠色發展”轉型突破，支撐和服務經濟社會發展的作用愈發凸顯。

“路通到哪裡，哪裡就是家。最開心的就是，看著一條條路在自己腳下不斷延伸，那心裡是滿滿的成就感和自豪感。”這是劉小明發自肺腑的心聲，也是無數安徽“筑路人”輾轉江淮修路的真實寫照。

分享讓更多人看到