兩個多月前，總投資10億元的長三角G60科創走廊蕪湖產業創新中心二期項目，在上海市鬆江區破土動工。

建成后，“孵化在上海，產業化在蕪湖﹔研發在上海，生產在蕪湖﹔前台在上海，后台在蕪湖”的兩地協同模式將更加凸顯。

“蕪滬”相融，共興未來。

假以時日，這塊“飛地”就是蕪湖“接軌大上海、融入長三角”的前沿陣地。

蕪湖距上海350公裡，是長三角的重要節點城市。在建的滬蘇湖高鐵通車后，從蕪湖到上海僅需一個半小時，這為蕪湖深化與上海在科技、人才、項目等方面的合作提供了有利條件。

從地緣相近、人緣相親的“鄰居”，到共謀創新、共抓發展的“伙伴”，蕪湖作為長三角中的一員，在一體化路上，不斷迎來新進展、新格局、新突破。

長三角G60科創走廊蕪湖產業創新中心二期項目開工。張學橋攝

從“引進”到“輸出”

科創協同新進展

“科創飛地”，是長三角“飛地經濟”的升級版，在很多城市的產業孵化、招商引資、招才引智等方面發揮了重要抓手作用，目前已成為長三角一體化發展的一股潮流。

其實，早在2020年，蕪湖就與上海市鬆江區簽訂了戰略合作協議，建設“創新飛地”。目前，G60科創走廊蕪湖產創中心一期項目已集聚科創型企業20家、高端人才近百名。

2023年年初，長三角G60科創走廊蕪湖（上海）產業創新中心項目土地成功摘牌，該項目選址鬆江區九亭鎮，佔地面積約31畝，為蕪湖市“科創飛地”建設開啟了新篇章。

蕪湖市產業創新中心副主任葛雯說：“創新中心採用購地自建的模式，瞄准的是產業孵化功能，看中的就是基礎設施配套較為完備，能夠滿足入駐企業做科技研發和小試中試的需求。”

大江奔流，聚勢向前，長三角一體化發展進入深化升級的新階段。

長三角信息智能創新研究院。弋江區委宣傳部供圖

於2019年1月正式挂牌的長三角信息智能創新研究院，短短5年時間，從零起步，一躍成為安徽省首批高水平信息研發機構。

談及發展，常務副院長承孝敏頗為感慨，“服務龍頭，帶動中小，是我們的制勝法寶。”5年來，研究院承擔國家省市各類科研項目15項，申報的知識產權180多項，獲批的發明專利20多項。

“不在跟產業對接，就在跟產業對接的路上，這是新型研發機構的初衷。”承孝敏直言，一路走來，有很多酸甜苦辣咸，但前景可期。

在工業智能板塊，研究院通過算法系統，為浙江某藥企做了庫存優化。逾千家藥房連鎖，對比歷史同期平均庫存降幅達41.86%，大大降低了企業的庫存資金。

研究院在蕪湖完成系統研發，在滬蘇浙實現產品落地，未來還將在長三角其他城市產業放大……承孝敏提及的算法服務系統，是長三角區域科創和產業深度融合的一個縮影，在豐富科創共同體建設內涵的同時，讓創新資源在長三角區域暢通流動。

從“沿江”到“沿海”

互聯互通新格局

“擴大高水平對外開放，將更好發揮蕪湖聯通長三角和中西部地區的綜合交通樞紐作用，進一步釋放‘沿江就是沿海’的優勢。”2024年蕪湖市政府工作報告在展望新一年發展形勢時如是表述。

城因水興，港通天下。眾所周知，水運是經濟發展的“晴雨表”。

午后的蕪湖港，江風習習，碧水藍天間，江岸風光無限，岸橋鱗次櫛比，一艘艘船舶穿梭往來……這是蕪湖港的日常場景，駐足信息調度大樓，向北眺望，好一幅現代江城的工筆畫！

俯瞰蕪湖港。陳劍攝

隻見橋吊輕鬆地將集裝箱從貨輪上吊起，准確無誤地放在導引車上，隨即駛向堆場……滔滔長江畔，橋吊裝卸高效有序，一舉一動都來自操作控制中心裡輕點鼠標、微調搖杆，這與昔日肩挑背扛形成鮮明對比。

翻天覆地之變，常常厚積於細微之間。以智能裝卸、無人堆場為代表的蕪湖港三期，正在推動港口實現新跨越，標記新高度。

“為了實現智慧化，我們在港區布設了350多個攝像頭，隻要進入港口職責范圍，車、船、貨均能盡收眼底。”蕪湖港務有限責任公司副總經理徐曉強介紹，智慧碼頭與傳統碼頭最大的區別，就在於人員投入大大減少。

作為長三角一體化發展、長江經濟帶發展、中部地區高質量發展三大國家戰略疊加的唯一省份，安徽有著獨特的區位優勢，這也賦予了蕪湖港承東啟西、連南接北的樞紐功能。

“這裡建成長江內河首個無人化集裝箱智能堆場，無人閘口通行效率提高75%，人力資源投入減少67%。大大提升港口作業能力，為長三角智能航運提供‘蕪湖方案’。”徐曉強信心篤定。

作為安徽省最大的外貿口岸，同時又是上海港的喂給港，去年蕪湖港有140萬個集裝箱從這裡進出，同比增長12%，是全國港口平均增速近3倍，佔到安徽省比重近六成。

不止是港口，空港也讓區域之間的距離漸行漸近。

去年10月7日，隨著一名乘坐華夏航空G54571次航班的旅客辦理完值機手續，蕪宣機場年旅客吞吐量突破100萬人次，成為安徽省內第一個百萬級的支線機場。

已躋身民航百萬級機場行列的蕪宣機場。鄭遠攝

從“鄰居”到“伙伴”

區域協調新突破

南京的軟件開發優勢、浙江的互聯網產業優勢、上海的汽車生態優勢，蕪湖博取眾長，建立區域產業技術聯盟，協同開展車聯網車機、操作系統開發，汽車用戶運營，以及輔助駕駛、自動駕駛和智慧交通系統研制，實現產業鏈協同發展。

握指成拳，方能形成合力。

近三年，蕪湖整車和汽車零部件制造產業自滬蘇浙的購進增速分別為36.2%和30%，通過一輛汽車，便可以觀察其中蘊含的長三角錯位發展、聚勢而強的邏輯。

融入長三角，就猶如種地改良了土壤和墒情，加上優質的種植，庄稼就長旺盛了。身為安徽省連接滬蘇浙的橋頭堡，近年來，蕪湖搶抓長三角一體化國家戰略機遇，全面對標對表長三角先發地區，收獲了巨大勢能。

過去一年，滬蘇浙在蕪湖投資億元以上項目多達416個，實際到位資金佔省外投資總量近57%﹔吸納滬蘇浙高校院所技術合同成交額近1.7億元，增長1.5倍﹔“長三角政務地圖”上線高頻事項5.6萬項，匯聚服務場所近4500個。

除此之外，蕪湖還發起成立長三角快遞物流智能裝備產業聯盟、長江城市氫能產業協同發展聯盟，為一體化發展寫下了濃墨重彩的一筆。

誠然，不斷增加民生獲得感、提升幸福感始終是推進長三角一體化進程的根本落腳點。

2024年蕪湖市政府工作報告鮮明提出，今年將支持滬蘇浙優質中小學（幼兒園）來蕪湖合作辦學、推進滬皖合作腫瘤醫院建立會診和轉診綠色通道、拓展“長三角政務地圖”服務能力和范圍……為的就是讓更優、更好資源惠及更多蕪湖百姓。

從創新協同到產業共融，從交通互聯到民生共享，厚植土壤，注入開放高效、充滿生機的活力之泉，孕育出的是郁郁蔥蔥的一體化“熱帶雨林”。

蕪湖，正在這片雨林中，茁壯成長、盡情綻放。

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