派河港內整齊的貨物集裝箱。人民網記者 李希蒙攝

人民網合肥10月26日電（記者李希蒙）引江濟淮工程貫通后，長江和淮河兩大水系順利在安徽境內完成“牽手”，江淮運河成為平行於京杭大運河的第二條南北水運大通道，改變安徽省航道水運網由“二”字至“工”字的千年布局，成功推進皖豫及沿江城市經濟交流。 

派河港是合肥市內河主要港口，展開江淮運河航運圖，派河港正處於引江濟淮工程中心段，北銜淮河水系可達皖北、豫東地區，南接巢湖入口，通過合裕線航道實現通江達海。

港口內集裝箱作業忙。李博攝

站在港口作業區，一艘艘集裝箱貨船正在港區內有序排列等待貨物裝卸，港口所處的合肥市經開區，是合肥市集裝箱生產腹地，周邊聚集了新能源汽車、白色家電、光伏以及裝備制造等產業集群。

2023年2月16日，隨著江淮汽車場裝業務進駐，派河港開始試運營，截至目前，派河港累計完成集裝箱吞吐量7萬多標箱，件雜貨4萬噸，其中9月份單月集裝箱吞吐量突破1萬標箱，創投產以來新高，預計全年作業量保持穩定增長。

港口內等待運輸的車輛。人民網記者 李希蒙攝

“原來合肥港只是始發港，主要輻射周邊地區，江淮運河建成后，派河港由始發港變成了中轉港，樞紐地位進一步增強。”派河港負責人邵勝榮介紹道。隨著港口一期工程的建成，正式開啟“江淮聯運中心”建設新篇章，進一步降低了腹地企業的物流成本。加強了合肥與皖北以及豫東地區的貿易往來，帶動皖北以及豫東地區共同發展，同時，航運要素將進一步在合肥集聚，帶動合肥水運物流產業快速發展。

集裝箱貨運船隻即將靠岸。李博攝

分享讓更多人看到