9月16日，引江濟淮樅陽小港及菜子湖線航道開啟試運行。記者 劉 洋 李 博 攝

9月16日，引江濟淮樅陽小港及菜子湖線航道開啟試運行，標志著引江濟淮一期工程江淮運河航道全線試運行。該航道的開通運行，縮短了巢湖到長江中上游的水運距離，顯著提高航運時效。

當日10時58分，裝載680噸鋼材的“昌盛6288”號散貨船由樅陽小港航道向北，緩緩駛過樅陽船閘，進入引江濟淮菜子湖線。作為航道試運行通過樅陽船閘的首艘貨輪，省引江濟淮工程有限責任公司為其頒發了“首航証書”。

引江濟淮一期航運工程建設范圍包括菜子湖線航道、江淮溝通段等。其中，江淮溝通段已於8月16日通航試運行。

此次試運行的菜子湖線航道等級為Ⅲ級，設計船舶噸級為1000噸級，兼顧2000噸級船舶。同步試運行的樅陽小港航道，是聯通長江干線主航道與菜子湖線航道的重要通道。

菜子湖線試運行后，將新增巢湖向西南方向的航道。船舶可沿該航道從樅陽縣城附近進入長江。

“航道開通后，進一步拉近了巢湖到長江中上游的航道距離，相較目前的巢湖—裕溪河航線縮短了約150公裡航程，水運成本優勢進一步凸顯，航運時效顯著提高，有助於拓展長江中上游港口朋友圈。”安徽省引江濟淮集團有限公司安慶建管處處長裴看元說。（記者 劉洋 李博）

分享讓更多人看到