作為滁州市開放發展“一號工程”，也是長三角交通一體化的標志性工程，還是全國首條跨省城際鐵路，滁寧城際鐵路（滁州段）6月18日即將開啟市民試乘體驗，7月1日進入初期運營階段。

好消息不脛而走。對於長三角尤其是滁寧兩地來說，這條城際鐵路對於完善區域綜合交通網絡，大力推動南京江北新區、滁州市區以及沿線城鎮協同發展，以及更高質量推進長三角一體化，都具有非同尋常的意義。

6月12日，記者走進滁寧城際鐵路部分車站，親身體驗“跑圖”列車，探訪列車之“家”相官車輛段，與工程師、乘務人員、技術工人等深入交流，以一線勞動者的視角和語言，用心用情感受高質量發展的滁州“加速度”。

車站：獨具匠心的文化設計

早上8點半，記者從“琅琊山站”3號入口進站。

“所有17座站裡，我們這個站是最有特色的主題車站。”值班站長孫雨行是個“00后”，談起“琅琊山站”，毫不掩飾滿心的自豪：“4個出入口，發掘滁州獨有的歷史文化資源，提取皖東名勝醉翁亭形象，連接歷史與當代，創造亭城特有地域風格的軌道交通出入口。”

據介紹，由於緊鄰龍蟠河公園，“琅琊山站”在室內設計上，從龍蟠河公園生態屬性出發，以生態、水、植物等為文化要素，特別從水元素中提煉曲線型設計元素，運用到方案中並結合代表水顏色的藍色，以現代藝術化的設計手法進行空間設計。

不僅僅是“琅琊山站”，其他各個車站的設計也是別出心裁、獨具匠心，如：“滁州政務中心站”提取市政府建筑外觀元素，將屋頂形式簡化運用到方案中﹔“花博園站”以滁州花博園繁花盛開的美景為設計意向，整體建筑猶如一朵盛放的鮮花，歡迎八方旅客﹔“十二裡半站”建筑以犀利、扭轉的外形線條，來表現鐵路列車的速度與力量……

記者在多個車站發現，安檢、通道、購票、衛生等基礎設施均已安裝到位，每天都由專人調試、保養和檢修。車站還細化完善各類應急預案，切實提升現場應急處置能力，確保及時有效處理各種突發問題，為車輛平穩運行、乘客安全乘車提供可靠保障。

列車：“兩性三化”的明顯特點

一輛列車緩緩進站，好像一隻橘紅色的“火鳳凰”在翩翩起舞。

記者了解到，滁寧城際鐵路列車在外觀設計方面，以滁州鳳畫為靈感。橘紅色色帶從車頭上揚至整個車身，車燈猶如鳳眼，展現列車靈動的活力。舞動的橘紅色飄帶與金色飄帶儼然鳳凰羽翼，熠熠生輝。設計師的理念，在於讓滁州傳統文化更加靈動化、立體化和現代化。

車廂寬闊，通透明亮。車輛啟動，乘坐舒適。記者經同意進入駕駛室，發現中控台智能化操作、儀表盤現代感十足，列車司機視野開闊、操控規范嫻熟。“10、20、30……120。”伴隨著時速碼表不停地跳動，車輛越來越快，沿途風景不停地倒退變換。

據工作人員介紹，列車具有“兩性三化”的明顯特點。除了很高的安全性、舒適性外，還有縱橫排座椅、特殊人群固定位、USB接口及手機無線充、低溫等離子空氣淨化裝置等“人性化”，智能檢測、智能運維、智能照明和多屏融合、多主機融合等“智能化”，以及鋁合金整體成型、車身強度大和重量輕“輕量化”等明顯特點。

在內飾設計方面，列車客室將金絲楠木的顏色融入座椅設計。屏風上，摘錄有《滁州西澗》和《醉翁亭記》中的部分名句。整個客室，營造出“多方勝景、咫尺山林”的審美效果，彰顯出“一城人文山水、千年詩話滁州”的文化魅力。

據了解，滁寧城際鐵路西起京滬高鐵滁州站，對接江蘇省正在規劃建設中的新南京北站，線路全長約55.35km，設站17座，其中地下站3座、高架站14座，平均站間距3.43km，目前全程單趟用時約50分鐘。

車輛段：有條不紊的列車之“家”

事實上，在位於來安縣境內的相官車輛段，才是滁寧城鐵所有列車真正意義上的“始發站”，也是列車早出晚歸的“家”。相官車輛段車輛工程師虞堂文告訴記者：“這裡主要負責列車車輛的運營、整備、檢修等工作，是列車運營管理、停放清洗、維修保養的場所。”

“乘客乘車時間是早上6點半到晚上9點半。其實早上5點半，車輛就已經出庫，前往各個站點待命﹔深夜10點半，最后一班列車入庫，檢修保養等工作才剛剛開始。”虞堂文告訴記者：“80名列車司機，全部經過專業系統的列車專業知識、行車規章制度、駕駛技能培訓等，再由專業部門精挑細選而出，個個都是業務精、能力強、守規矩的高素質司機。”

據虞堂文介紹，相官車輛段尾端由東向西依次為5線10列位存車場、6線檢查庫、16線16列位存車場，檢查庫西側有吹掃線1條、臨修線1條、簡易三級修線1條、鏇輪線1條。此外，一條1350米長的試車線，可滿足80km/h試車要求。洗車線採用通過式洗車方式，車輛清洗后可直接入庫。

廣闊高大的檢查庫內，3列列車並列排開。虞堂文帶領幾名年輕的技術工人，拆開車身部分零部件進行日常保養維護。“車輛一級修周期兩天，對轉向架、車門、空調、受電弓等進行常規維護﹔二級修周期分為半個月、一個月、三個月、六個月、一年，進行潤滑油脂更換和增加、濾芯濾棉更換等作業，相當於‘大保養’﹔車輛針對不同部件維護要求，採取不同維護周期。”虞堂文說。

外觀上一棟平淡無奇的小樓，因為DCC調度室位於其中，使得這裡成為車輛段的“中樞大腦”。列車進出、調車作業、工程車作業等，都由DCC調度員負責調度。此外，DCC調度員還負責審批和監管施工作業安全，監控車輛運行狀況，發現異常及時處置，確保安全有效運營。他們默默無聞，肩負重任，精心組織，科學調度，保証列車准點運行，保障乘客安全出行。（全媒體記者包增光）

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