在安徽省芜湖市城南靠近高速出口的位置，坐落着数十家货物运输企业，季必发经营的芜湖伟达大件起重运输有限公司就是其中之一。

近40年的从业经历中，老季并不擅长和交通运输部门打交道。但在这个冬天，年近六旬的季必发想明白一个道理：交通运输部门其实就是货运企业的“娘家人”。

今年11月，伟达运输公司一辆大货车在外省卷入一起在港口发生的多方责任安全事故中，这让老季一下子慌了神。“公司很少遇到在港口码头发生的安全事故，又是在外地，当时根本不知道怎么处理。”更让老季着急的是，企业甚至已经收到外省相关部门出具的事故责任认定书，这意味着企业将面临上百万元的巨额赔款。

老季与芜湖市交通运输局执法部门取得联系。没过两天，执法部门邀请老季，还喊上研究交通运输相关法律的工作人员，一起讨论案件、分析责任。

在执法部门的帮助下，老季有了底气，对责任书申请复核。“多亏了他们的法律援助，给企业解决一大难题。”季必发介绍，不仅是法律援助，在政策咨询、安全教育等方面，芜湖市交通运输局执法部门也一直为企业提供服务。

芜湖市交通运输综合行政执法支队副支队长（左）为季必发送上便民联系卡。人民网记者 胡雨松摄

放在以前，执法队员和大车司机之间的关系，通常被形容为“猫和老鼠”。如今，“娘家人”的称呼，意味着信任和依靠。

这种信任感，是靠无数件小事堆砌而成的。

百吨以上的大件货物运输路线审批，令不少物流运输企业经营者“头疼”，曾经动辄一周的审批时间，让老季错失了不少“好生意”。然而，今年以来，老季明显感觉到审批速度加快了，甚至上午提交的申请，中午就完成了现场勘察发证，下午货物就能发出。

“围绕大件运输审批、货车司机薪资纠纷等运输行业急难愁盼问题，近年来，我们改进工作流程，通过‘三呼三应’模式，畅通货运道路。”芜湖市交通运输综合行政执法支队相关负责人介绍，在安徽省交通运输厅指导下，芜湖市交通运输局以交通运输综合行政执法支队为试点，成立芜湖市区货车司机流动党员党支部，实现司机“呼”党员“应”、支部“呼”党委“应”、线上“呼”线下“应”，构建起全链条、立体化、高效率的诉求直通办理渠道。

在“三呼三应”机制下，货车司机诉求都在2小时之内转办，2个工作日内了解情况，5个工作日内回复意见，办结后2个工作日回访。“交通运输执法部门与大车司机、货运企业之间的沟通渠道更加畅通了，也能更有效地解决群众遇到的问题。”芜湖市交通运输综合行政执法支队分管负责同志说。

为来往司机提供休息、洗漱场所。人民网记者 胡雨松摄

即使是外地司机，在芜湖遇到问题也能通过“三呼三应”机制解决。河南开封司机张杨（化名）通过货运平台接单跑运输，遭遇企业拖欠运费。“6400块运费，拖了三个月没给我，我通过12328进行反映，交通运输部门很快联系我，不到三个工作日就帮我追回欠款。”张杨高兴地说。

数据显示，仅在今年，芜湖市交通运输部门就为超80名货运司机追回了53.3万元欠款。芜湖市交通运输综合行政执法支队分管负责同志坦言，追讨平台欠款过程非常复杂，干部职工牺牲了不少休息时间，但最后的结果很好，和司机之间的关系更融洽了，各项工作也更好开展。

从法律援助解纠纷到审批提速促经营，从帮外地司机追回欠薪到贴心守护货运权益，芜湖市交通运输部门用一件件实事，让司机和货运企业对“娘家人”的信任愈发坚实。

这背后，正是“党建铸魂·文明领航”指引下“三呼三应”机制的生动实践。司机有呼、党员必应，线上线下、诉求速办，既破解了行业急难愁盼问题，更拉近距离、凝聚合力，为安徽交通运输高质量发展注入持久且温暖的红色动能。

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