9月20日0时44分，在S17蚌合高速上，一辆小轿车传感器突发故障。小轿车车主拨打了道路救援电话，13分钟内，便有一辆道路救援车赶到，将该车拖至最近的杨庙收费站。车主当场伸出大拇指，为专业高效的救援服务点赞。该车主也成为第一位在我省境内享受高速公路清障救援拖车免费政策的车主。

　　“当前，构建畅通安全高效的运输体系是我省交通发展的重要目标，而高速公路清障救援服务作为保障路网畅通、维护群众出行权益的关键环节，其服务效能与收费情况备受关注。为进一步提升高速路网保通保畅能力，促进长三角一体化发展从基础设施的硬联通到政策制度的软联通，我省出台了免收高速公路清障救援拖车、吊车费用的政策。”省交通运输厅公路处处长胡文友表示。

　　此前，根据省发展改革委、省财政厅等联合颁布的《安徽省省级涉企收费清单（2023年）》，我省高速公路清障救援服务主要涉及拖车费、吊车费，根据6类车辆类型不同，拖车、吊车每次分别收费400元至700元、800元至1700元不等。同时，吊货物的收费标准为50元/吨。截至目前，我省现有高速公路里程已达6272公里。记者从省发展改革委获悉，此项政策每年将为广大车主节约成本约7000万元。

　　如何让这项备受关注的惠民政策落到实处？

　　“作为全省高速路网5300多公里里程的运营单位，公司积极响应政策号召，通过高效部署和协同发力，从责任落实、服务提升和长效监管等方面着手，确保这一惠民政策能够顺利落地，切实提升群众出行满意度。”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻介绍。

　　为切实提升清障救援服务质效，皖通公司依托“自有力量+购买社会化服务”救援模式，同时加大了资源投入，设立了“救援基金”，以处理突发情况。通过科学优化布局救援力量，目前，皖通公司已在所辖路网布设了185处日常救援点，配备近千名专业救援人员和780台各类救援设备，形成了全面覆盖、高效响应的救援网络。皖通公司还开展了从业人员政策宣贯与业务培训，统一服务标准，保证政策执行零偏差。

　　“如需救援，可随时拨打24小时客服热线0551-96566，或通过‘皖美救援’微信小程序一键求助。”吴峻说。

　　免费项目成本会不会以其他形式转嫁给车主？

　　“不会。”吴峻表示，公司专门升级了“皖美救援”系统，实现智能派单、轨迹跟踪和电子协议等先进功能，大幅提升救援透明度和智慧化水平。为保障群众合法权益，该公司还建立了自查、检查与督查多维度监管机制，对政策执行全过程进行常态化监督，确保“应免尽免”。

　　需要指出的是，因车辆缺少燃料（油、气、电）等非故障、事故原因停留在主线上的车辆，不属于免费救援范围。不进行拆装抢修作业无法拖（吊）车辆的，或施救涉及驳货、乘客转运、拆装、切割、换胎、抢修等劳务性服务费用的并不在免费范围内。

　　“我们的道路救援其他项目收费都会与车主充分协商并签订协议。”吴峻说。

　　“近年来，我省不断强化高速公路规范化管理服务。通过建机制、降成本、优服务、提质效，推动更多发展成果可感可及、服务实体经济。”胡文友表示，2021年以来，我省持续探索高速公路差异化收费政策，惠及货车、邮政公益性运邮车辆、长江公路大桥公交专线车辆、机场高速通行车辆、客运班线客车、主要港口和中欧亚班列集装箱运输车辆等相关群体，2022、2023、2024年分别减免高速公路通行费41.16亿元、46.29亿元、53.45亿元。这些政策的实施，进一步降低了企业物流运输成本，优化了路网整体资源配置。

　　“目前，江苏、浙江、安徽已形成长三角高速免费救援‘三角区’，三省政策协同不仅提升区域交通效率，还增强整体竞争力。这种‘服务换流量’的策略，与江浙沪皖ETC互通、省界收费站撤销等举措形成互补，也进一步推动了区域交通网络的政策软联通。”胡文友说。

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